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重点报道
C.H. Robinson 拟以58亿美元收购RXO，估值达42倍EBITDA，远超行业8–13倍均值；交易成败系于两年内实现3亿美元成本节约目标。若失败，双方须支付1.85亿美元分手费。拖车网络规模（3000–8000台）正成为头部3PL关键差异化能力，叠加后蒙哥马利责任压力与诉讼风险上升，加速行业整合。
编辑精选
新泽西州北阿灵顿警方于10月3日成功拦截一起货运欺诈案：一名18岁嫌疑人伙同未成年人试图转移价值27.3万美元、重达29,000磅的冷冻海鲜。司机受冒充货运中介者电话及短信诱导将冷藏车驶入未经授权地点。警方当场拘捕二人并全额追回货物。主犯面临二级欺诈盗窃、虚假陈述、共谋及一级雇佣未成年人犯罪等多项指控。
越南在2025年非美LEED市场排名中升至第八，首次跻身全球前十，100个项目覆盖超260万平方米。LEED银级认证推高建设成本2%—3%，金级近5%。耐克等国际品牌将认证纳入供应商评估，分差1—2分即影响订单。电子制造商成最大需求方，GreenJump正服务富士康与三星供应商。
最新进展
SNS新研究报告显示，欧盟CBAM将于2026年实施、2034年 fully phased-in，致瑞典重工业生产损失从0.6%升至1.3%，铁钢业更达1.7%降幅；但瑞典整体经济气候政策成本趋近于零。CBAM对碳泄漏抑制有限，泄漏率仅从16.9%降至16.0%，远低于28.5%的无干预基准。
首份《全球可持续物流调查》覆盖64国1085名从业者，显示行业对21项减排方案高度共识，但83%认为气候适应将倒逼物流网络根本重设，仅45%认可当前应对充分。基础设施滞后、政策框架缺位成规模化主要障碍。
六家美国卡车公司起诉C.H. Robinson与Total Quality Logistics，指控其通过使用存在强迫劳动及安全违规的承运商压低运价，致其2026年多项投标失败、营收大幅下滑。Christenson营收从7100万美元降至5000万美元，Freymiller损失5100万美元销售，IWX错失2100万美元Driscoll's干线收入。原告援引RICO法案寻求三倍赔偿，但面临2006年Anza案确立的“直接因果关系”司法障碍。
中国对南非等20个非洲国家实施零关税政策，自2026年5月1日起执行两年；恩瓜拉港干散货吞吐量显著增长，铬矿、磁铁矿、铁矿石和玉米为主要受益品类；该港距格贝哈20公里，为东开普省提供新出口通道。
美国ISM 9月制造业PMI为54.5，连续第九个月扩张；新订单指数升至55.4，但需求情绪比值从2.5:1降至1.7:1。价格指数达77.9，58.6%企业报涨价，原材料成本连涨24个月。LTL运价同比涨8%，ISM数据领先LTL拐点约3个月。
Optimus Technology收购SmartHop货运平台，免费向中小承运商开放，并通过合作伙伴触达超4万周活用户。SmartHop曾获1,650万美元A轮融资，其数据将用于构建美国货运数字孪生模型。经纪商使用Optimus工具已创造数千万美元新营收。
Trimble CEO Rob Painter表示，公司对运输与物流业务的战略审查仍在进行，多个外部方持续感兴趣，但无明确出售计划。同期，Trimble在Insight 2026大会推出支持AI代理的新工具，并强调每年投入数千万美元保障数据安全。公司亦正加强美墨跨境货运的地图与TMS能力，北美已标注600万个地点。
休斯顿港8月集装箱吞吐量同比增长1%，达373,756 TEU；钢材进口量激增54%至502,965吨。东亚占其重箱进口57%，港方正推进冷藏堆场建设并新增外贸区授权。
STG Logistics宣布Jack Holmes接任CEO，同时重组董事会。公司通过第11章破产重组削减90%债务（约10亿美元），并获1.5亿美元新资本。前CEO Geoff Anderman将于过渡期后离任，临时CFO留任至11月1日。
美国交通部下调CAFE标准至2031年34.5 mpg，较原目标50.4 mpg大幅放宽；新规剔除EV计算、取消罚款（已为$0），但关税、利率与产品周期刚性未变。2024年皮卡+SUV占新车销量66%，平均车重达4371磅，推高货运负载；2026年运力短缺仍为主因，新规难在12个月内提振整车货运需求。
中国自2026年5月1日起对南非等20国实施零关税，推动恩古拉港面向中国市场的铬矿、磁铁矿、铁矿石及玉米出口激增。该政策为期两年，覆盖东开普省深水港物流枢纽，助力南非保持中国在非最大贸易伙伴地位。
谷歌、微软、DSV与赫伯罗特加入零排放海运买家联盟（ZEMBA），推动航运脱碳。ZEMBA 2025年12月授予赫伯罗特和NCL的e-fuel合同，将于2027年起三年内减排12万吨温室气体。成员通过book-and-claim系统申领减排权益。
