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重点报道
C.H. Robinson 拟以58亿美元收购RXO，估值达42倍EBITDA，远超行业8–13倍均值；交易成败系于两年内实现3亿美元成本节约目标。若失败，双方须支付1.85亿美元分手费。拖车网络规模（3000–8000台）正成为头部3PL关键差异化能力，叠加后蒙哥马利责任压力与诉讼风险上升，加速行业整合。
编辑精选
新泽西州北阿灵顿警方于10月3日成功拦截一起货运欺诈案：一名18岁嫌疑人伙同未成年人试图转移价值27.3万美元、重达29,000磅的冷冻海鲜。司机受冒充货运中介者电话及短信诱导将冷藏车驶入未经授权地点。警方当场拘捕二人并全额追回货物。主犯面临二级欺诈盗窃、虚假陈述、共谋及一级雇佣未成年人犯罪等多项指控。
越南在2025年非美LEED市场排名中升至第八，首次跻身全球前十，100个项目覆盖超260万平方米。LEED银级认证推高建设成本2%—3%，金级近5%。耐克等国际品牌将认证纳入供应商评估，分差1—2分即影响订单。电子制造商成最大需求方，GreenJump正服务富士康与三星供应商。
最新进展
SNS新研究报告显示，欧盟CBAM将于2026年实施、2034年 fully phased-in，致瑞典重工业生产损失从0.6%升至1.3%，铁钢业更达1.7%降幅；但瑞典整体经济气候政策成本趋近于零。CBAM对碳泄漏抑制有限，泄漏率仅从16.9%降至16.0%，远低于28.5%的无干预基准。
首份《全球可持续物流调查》覆盖64国1085名从业者，显示行业对21项减排方案高度共识，但83%认为气候适应将倒逼物流网络根本重设，仅45%认可当前应对充分。基础设施滞后、政策框架缺位成规模化主要障碍。
六家美国卡车公司起诉C.H. Robinson与Total Quality Logistics，指控其通过使用存在强迫劳动及安全违规的承运商压低运价，致其2026年多项投标失败、营收大幅下滑。Christenson营收从7100万美元降至5000万美元，Freymiller损失5100万美元销售，IWX错失2100万美元Driscoll's干线收入。原告援引RICO法案寻求三倍赔偿，但面临2006年Anza案确立的“直接因果关系”司法障碍。
中国对南非等20个非洲国家实施零关税政策，自2026年5月1日起执行两年；恩瓜拉港干散货吞吐量显著增长，铬矿、磁铁矿、铁矿石和玉米为主要受益品类；该港距格贝哈20公里，为东开普省提供新出口通道。
美国ISM 9月制造业PMI为54.5，连续第九个月扩张；新订单指数升至55.4，但需求情绪比值从2.5:1降至1.7:1。价格指数达77.9，58.6%企业报涨价，原材料成本连涨24个月。LTL运价同比涨8%，ISM数据领先LTL拐点约3个月。
Optimus Technology收购SmartHop货运平台，免费向中小承运商开放，并通过合作伙伴触达超4万周活用户。SmartHop曾获1,650万美元A轮融资，其数据将用于构建美国货运数字孪生模型。经纪商使用Optimus工具已创造数千万美元新营收。
Trimble CEO Rob Painter表示，公司对运输与物流业务的战略审查仍在进行，多个外部方持续感兴趣，但无明确出售计划。同期，Trimble在Insight 2026大会推出支持AI代理的新工具，并强调每年投入数千万美元保障数据安全。公司亦正加强美墨跨境货运的地图与TMS能力，北美已标注600万个地点。
休斯顿港8月集装箱吞吐量同比增长1%，达373,756 TEU；钢材进口量激增54%至502,965吨。东亚占其重箱进口57%，港方正推进冷藏堆场建设并新增外贸区授权。
STG Logistics宣布Jack Holmes接任CEO，同时重组董事会。公司通过第11章破产重组削减90%债务（约10亿美元），并获1.5亿美元新资本。前CEO Geoff Anderman将于过渡期后离任，临时CFO留任至11月1日。
C.H. Robinson 对 RXO 的收购交易于2026年8月公布，目前处于美国司法部反垄断审查阶段；该交易可能推动货运代理行业加速整合。同期，F3：未来货运节定于2026年10月27日至28日举行，已获超1200名高管确认出席。
英国快递公司Evri宣布将通过收购一家美国本土物流服务商正式进军美国末端配送市场，计划于2026年8月完成交割，首年部署200辆电动配送车，覆盖5个州，并于2026年7月15日上线美国官网evri.us。
美国交通部下调CAFE标准至2031年34.5 mpg，较原目标50.4 mpg大幅放宽；新规剔除EV计算、取消罚款（已为$0），但关税、利率与产品周期刚性未变。2024年皮卡+SUV占新车销量66%，平均车重达4371磅，推高货运负载；2026年运力短缺仍为主因，新规难在12个月内提振整车货运需求。
