Coos Bay 港获 2.048 亿美元联邦 CRISI 拨款，用于升级 111 英里铁路线，推进造价超 20 亿美元的太平洋海岸多式联运港口项目。该码头将与波特兰、西雅图、塔科马及加拿大西部港口竞争，支持者称可创造 2,500 个永久岗位和 2,500 个临时建筑岗位。
Coos Bay 港已获得近 2.05 亿美元联邦资金，用于升级其铁路线路，从而推进一项拟议中的俄勒冈州集装箱码头项目——该码头将依靠铁路在船舶与内陆市场之间运输货物。
这笔 2.048 亿美元的拨款于 10 月 19 日由俄勒冈州参议员 Jeff Merkley、Ron Wyden 和众议员 Val Hoyle 宣布，将用于资助 Coos Bay 铁路线改进工程的最终设计与施工。工程旨在提升运力、改善可靠性，并为拟议中的太平洋海岸多式联运港口（Pacific Coast Intermodal Port，简称 PCIP）提供铁路支撑。
资金来自美国交通部的“综合铁路基础设施与安全改进”（CRISI）拨款计划。据 Hoyle 办公室介绍，计划中的改进包括修复和更换轨道、轨枕、桥梁和隧道。
111 英里铁路线连接港口与内陆
这条 111 英里长的铁路从 Coos Bay 延伸至 Eugene 附近。其修复是更大范围港口开发的关键组成部分，该开发将打造一个具备船铁联运连接的深水集装箱码头。
这是 PCIP 获得的首笔大型建设拨款。该项目计划进行重大改进，以处理集装箱货量。
港口官员称，这笔拨款是开发另一个西海岸集装箱门户的重要一步。
“这笔资金让项目走上了建设关键铁路基础设施的道路，而这是让一个新的西海岸集装箱门户成为现实所必需的。”——Kyle Stevens，俄勒冈国际 Coos Bay 港务委员会主席
据国会代表团介绍，此次拨款之前，今年早些时候已为 Coos Bay 铁路项目宣布了超过 1,100 万美元的联邦港口基础设施发展计划资金。
项目造价超 20 亿美元，面临多重竞争
拟议中的码头将在区域业务上与俄勒冈州波特兰、华盛顿州西雅图与塔科马，以及加拿大西部的温哥华和鲁珀特王子港展开竞争，其造价超过 20 亿美元，且仍需额外资金、许可和环境审查，距离开港还有数年时间。
该开发项目推出之际，美国关税与贸易政策的变化已导致更多来自亚洲的头程集装箱货流从太平洋西北枢纽改道，经由不列颠哥伦比亚省门户，通过多式联运铁路进入美国中西部。
在此次最新拨款之前，该项目已通过四个拨款计划吸引了约 7,000 万美元联邦资金，以及来自俄勒冈州的 1.6 亿美元。计划运营该集装箱码头的私营公司 NorthPoint Development 已投资 2,500 万美元。
支持者称可创造 5,000 个岗位
支持者表示，该开发项目可能创造 2,500 个永久岗位，以及另外 2,500 个临时建筑岗位，有助于使受木材业衰退影响的区域经济多元化。
环保倡导者对疏浚及其对野生动物的影响表示担忧，反对者则主张更加重视医疗和旅游等行业。
项目的下一步包括选择承包商协助许可和审查工作。提案截止日期为 10 月 28 日，随后将进行环境审查并开放公众意见征集。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
