专题追踪
聚合欧盟供应链相关法规与绿色壁垒的公开报道，涵盖 CBAM 碳边境机制、尽职调查等合规动态。
事件时间线
12 条更新德国政府于10月7日叫停中远海运收购康拉德·齐佩尔80%股权的交易，援引国家安全与关键供应链保护理由。该交易此前已获2026年2月反垄断批准，但未通过外资安全审查。COSCO目前持有汉堡港托勒尔奥特集装箱码头24.99%股份，此次受阻使其进军德国腹地物流计划搁浅。
SNS新研究报告显示，欧盟CBAM将于2026年实施、2034年 fully phased-in，致瑞典重工业生产损失从0.6%升至1.3%，铁钢业更达1.7%降幅；但瑞典整体经济气候政策成本趋近于零。CBAM对碳泄漏抑制有限，泄漏率仅从16.9%降至16.0%，远低于28.5%的无干预基准。
首份《全球可持续物流调查》覆盖64国1085名从业者，显示行业对21项减排方案高度共识，但83%认为气候适应将倒逼物流网络根本重设，仅45%认可当前应对充分。基础设施滞后、政策框架缺位成规模化主要障碍。
德国与法国联合呼吁欧盟设立新型贸易防御工具，可对造成“严重扭曲”的第三国实施即时市场准入切断；此举直指中国对欧日均12亿美元顺差，并同步推动关键矿产供应链多元化。相关提案已形成联合文件并递交欧盟委员会主席冯德莱恩。
伊莱克斯集团于2026年9月1日任命Daniele Rossi为首席采购官，接替任职14个月后转任首席产品官的Michelle Shi-Verdaasdonk。Rossi常驻意大利苏塞加纳，拥有30多年采购与供应链经验。其核心任务是推动‘设计到成本’举措，通过全球产品平台共享与零部件标准化，在研发早期降低复杂度和成本。
谷歌、微软、DSV与赫伯罗特加入零排放海运买家联盟（ZEMBA），推动航运脱碳。ZEMBA 2025年12月授予赫伯罗特和NCL的e-fuel合同，将于2027年起三年内减排12万吨温室气体。成员通过book-and-claim系统申领减排权益。
欧盟拟推70%本地化新规，要求2028年起在欧销售的电动车除电池外70%零部件须本地采购。现代汽车虽在捷克、斯洛伐克拥有70万年产能，但当前仅45%受规管车辆本地生产；比亚迪、奇瑞等中企在欧销量分别暴涨144.1%和279.7%，倒逼供应链重构。
Uber Freight 在2025年欧洲4PL合同数量翻倍，计划2027年在波兰克拉科夫设立第二家4PL控制中心；其现有欧洲设施源自2021年对Transplace的收购，当前全球员工超4000人；CEO Rebecca Tinucci强调整合全球供应链复杂性的战略价值。
H&M集团2026财年Q3营业利润同比增长23%，主要受关税退款及成本管控推动；同期前九个月净销售额下降4.4%。业绩发布于2026年9月24日，反映贸易政策变动对企业利润率的实质性影响。
Uber Freight 宣布在波兰克拉科夫设立欧洲第二处4PL控制塔与运营中心，2027年启用；任命Mike Doucleff为欧洲区负责人（2026年9月28日生效）；欧洲新签4PL合约数量去年翻倍；Q2货运营收达15.8亿美元，同比增长25%；当前30%客户使用两项以上服务，超80%大型托管运输客户同步使用其运力解决方案。
Uber Freight 加码欧洲4PL业务，新建克拉科夫控制塔，新签合同数量去年翻倍；第二季度货运营收达15.8亿美元，同比增长25%，营业亏损2400万美元；30%客户使用两项以上服务，超80%大型管理式运输客户同时采用其运力方案。
受美国50%关税冲击，加拿大进口商正将工业制造、汽车零部件及快消品采购转向欧盟与英国。Speed Global Logistics CEO Steffen Manz指出，CETA与英国9月1日加入CPTPP构成结构性缓冲，预计Q4起蒙特利尔、圣约翰、哈利法克斯港口海运量将上升，跨境公路运输减少。该转向被定性为供应链结构性重配，而非短期应对。
