达飞轮船宣布自2026年11月9日起，对往返黑海国家货物征收每标箱35美元战争险附加费，40英尺集装箱合70美元。此前联合战争委员会于9月16日将黑海列为战争风险区。MSC亦于11月4日宣布扩大地中海和黑海港口附加费。
据 chemanalyst.com 报道，达飞轮船（CMA CGM）宣布，自 2026 年 11 月 9 日起，对所有往返黑海国家的货物征收每标箱 35 美元的战争险附加费（WRS）。此举源于地区安全形势恶化，黑海海域被列为战争风险区。
附加费覆盖范围与生效时间
达飞轮船于 10 月 30 日发布公告称，该附加费适用于所有往返黑海国家的货运，涵盖干散货、冷藏货、超限货及特殊货物等全部货类，且无论货物经由达飞自有支线服务还是第三方支线网络运输，均需缴纳。
涉及美国及其属地、澳大利亚、新西兰及拉美国家的货运，实施日期为 12 月 1 日，但须以监管备案为准。按每标箱 35 美元计算，一个标准 40 英尺集装箱的额外费用为 70 美元。
附加费覆盖的黑海港口包括罗马尼亚康斯坦察、格鲁吉亚波季、保加利亚瓦尔纳和布尔加斯，以及达飞在该地区提供服务的其他港口。达飞同时明确，燃油相关费用、码头操作费、安保附加费及其他当地费用仍可能另行收取。
安全恶化与战争风险区认定
此次收费决定源于黑海安全环境恶化。原文报道指出，针对商船和港口基础设施的无人机袭击不断增加，推高了运营与保险风险。
2026 年 9 月 16 日，联合战争委员会（JWC）将黑海海域列入其列名区域（JWLA），认定为战争风险区，使在该区域运营的船舶面临额外的风险相关成本。
达飞表示，新附加费旨在抵消这些额外开支并维持服务连续性。原文分析称，该措施也反映出地缘政治不稳定对集装箱航运的更广泛影响——在高风险区域运营的航运企业正面临保费上涨、安保要求提高及潜在运营中断。
同业已现类似成本回收措施
类似的成本回收措施已在其他承运人处出现。原文数据显示，MSC 于 11 月 4 日宣布，自 11 月 15 日起，将其每标箱 55 美元的海盗风险附加费和每标箱 36 美元的苏伊士运河附加费扩展至更多地中海和黑海港口。
这表明，与安全相关的成本正日益被纳入受影响贸易航线的海运运价之中。原文指出，若安全风险和保险成本持续高企，其他承运人可能考虑类似调整。
对货主与货代的影响
新附加费将直接推高经黑海地区进出口的货主运费成本。每标箱增加 35 美元，意味着 40 英尺集装箱在其他适用费用之外多出 70 美元。
原文建议，货代需重新审视现有报价与合同，尤其是经康斯坦察和波季运输的货物——这两个港口同时也是摩尔多瓦、乌克兰及中亚部分内陆市场的门户。对于即期订舱和短期预订，额外费用预计将全额转嫁；长期合同客户也可能面临实施，因达飞寻求回收在该区域运营的额外成本。
原文评价称，尽管该附加费相较其他地区部分紧急冲突相关收费较为温和，但它为黑海贸易增添了又一层成本不确定性。
短期展望
原文建议，货主和货代应关注承运人的进一步公告，以确认该附加费如何适用于 11 月 9 日起签发的订舱和提单。
需特别留意涉及美国、澳大利亚、新西兰和拉美国家货运的 12 月 1 日实施日期，这些地区适用监管备案要求。原文列出的关键观察因素包括：进一步的安全事件、战争险保险成本变化，以及竞争对手是否推出类似收费。
原文总结称，在地区安全形势改善之前，黑海运价和船期很可能继续面临额外波动。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
