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中东
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重点报道
编辑精选
中东供应链
利雅得11月连办两场全球物流论坛，上届签67项协议
沙特将于2026年11月29日至12月1日在利雅得举办第二届全球物流论坛和联合国贸发会议全球供应链论坛。首届论坛吸引超30国、1.3万名参会者，促成67项协议、总价值超160亿里亚尔。同期沙特内阁批准加入联合国电子通信公约，强化跨境数字贸易法律框架。
最新进展
供应链管理
卡塔尔航空货运联手VRR，押注半导体运输市场
卡塔尔航空货运与集装箱制造商VRR达成合作，引入RGX和RZY特种集装箱，强化其TechLift半导体运输服务。据半导体行业协会数据，6月全球半导体销售额同比增长124%至1345亿美元，第二季度达4030亿美元，半导体物流市场正快速增长。
供应链中断
地缘冲突推高航运收益，MSI 下调全球 GDP 增速至 2.4%
MSI 年中报告指出，2026 上半年航运业在美以战争、霍尔木兹海峡关闭等冲突中展现韧性。尽管全球 GDP 增速预期下调至 2.4%，但吨海里增长与港口拥堵支撑运价，各细分市场收益强劲。红海复航推迟至 2027 年，油轮新船订单量已超集装箱船。
供应链中断
胡塞武装宣称袭击红海沙特油轮，航运安全再承压
也门胡塞武装宣称对红海一艘沙特油轮发动袭击，引发市场对关键航道安全的再度担忧。红海危机已导致全球12%海运贸易受阻，油轮运价飙升至每日8万美元，保险成本上涨至船体价值的1%。多家航运公司维持绕行好望角策略，亚欧航线运力紧张或持续至三季度末。
中东供应链
伊朗推动替代运输走廊建设，提升供应链韧性应对地缘风险
伊朗贸易促进组织负责人埃马米指出，地缘冲突与全球危机正推动国际供应链优先级从“竞争力”转向“韧性”。海运虽占主导，但替代陆路走廊建设已成当务之急。伊朗正测试多条线路，2025财年前九个月陆路出口额达28.7亿美元，INSTC走廊货运量同比增34%。
供应链管理
ACS 货运包机业务营收增38%至8.45亿美元，中东冲突推高需求
Air Charter Service（ACS）2026年上半年营收达8.45亿美元，同比增长38%，货运包机订单量激增49%。增长受中东冲突、摩洛哥港口关闭及委内瑞拉救援需求推动，但公司强调底层增长强劲。全球43个办公室中，2025年新开6个、2026年再增3个，EBITDA同比提升35%–40%。
供应链中断
Precious Shipping 获霍尔木兹海峡战争险赔付1,100万美元
泰国干散货航运公司Precious Shipping获1,100万美元霍尔木兹海峡战争险赔付，覆盖3艘船2025Q4至2026Q1航次。2026上半年全球同类索赔达47宗、总额1.85亿美元，较去年下半年增127%。霍尔木兹海峡战争险费率已升至0.55%，单船日均运营成本因此增加4,300美元。
非洲供应链
马士基与赫伯罗特重启红海航线，运力共享联盟首艘船7月调向
马士基与赫伯罗特于2026年7月6日宣布重启红海—苏伊士运河航线，旗下“双子座”联盟首艘船“威严马士基号”已驶近阿曼。此举结束超两年绕行好望角历史，预计缩短航程3500海里、减少7–10天航期。消息致马士基股价单日跌9%、赫伯罗特跌4.6%，反映市场对运价回落预期。
中东供应链
DP World 在沙特启用首个多客户3PL仓，面积1.5万平方米、1.7万托位
DP World于2026年7月30日在沙特利雅得启用首个1.5万平方米多客户3PL仓，提供1.7万托盘位，服务消费、工业、汽车等五大行业。该设施为非保税仓，接入全国主干运输网，助力Vision 2030物流基建升级，并与吉达2.5亿美元物流园、南码头扩建项目协同构成区域网络。
拉美供应链
希音Q1转亏9900万美元，关税豁免取消冲击履约成本
希音2026年Q1净亏损9900万美元，同比由盈转亏；主因是美国自2025年起取消800美元以下进口免税政策，叠加美以对伊军事行动导致中东物流延迟。公司已启动美国市场提价与库存周转优化，并推进港股IPO，但未披露具体时间表。
中东供应链
霍尔木兹海峡1500艘货轮滞留，生物入侵风险飙升
全球科学家联盟7月22日警告，霍尔木兹海峡滞留的1500艘货轮已形成史上最大规模船体生物附着，平均闲置超120天，或引发跨港口生物入侵。报告呼吁对离港船舶实施强制清洗，并要求接收港24小时内完成生物采样。
地缘政治
美制裁8家中国及香港航运公司，涉6艘油轮向华输送伊朗原油
美国于2026年7月29日制裁8家中国及香港航运公司，指控其运营6艘油轮向中国输送伊朗原油，单船运量达数百万桶。制裁冻结其在美资产并禁止交易，同时打击霍尔木兹海峡强制保险行为。此举或将导致中国进口伊朗原油下半年减少约12%。
欧洲供应链
乌克兰击沉伊朗货船，里海航运承压，黑海与里海成新高危区
乌克兰于2026年7月25日在里海击中一艘伊朗货船，引发伊朗强烈抗议并威胁报复。事件使里海成为继红海、黑海、霍尔木兹海峡后第四个被列为高危航运区的水域，战争险保费最高达基准450%。目前已有7家货代暂停里海转运业务，里海集装箱中转量占欧亚联运12%，供应链实操层面已出现订舱冻结与仓容下调。