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重点报道
A.P. Moller Capital 宣布其旗下新兴市场基础设施基金 II 与 APM Capital 摩洛哥基金签署协议，收购摩洛哥主要物流企业 Globex Investissement 的多数股权。此次收购旨在支持 Globex 下一阶段增长，巩固其市场领导地位，并助力摩洛哥成为领先的北非物流枢纽。
编辑精选
Helix勒索集团称已从优步货运窃取近100万份文件，手段仅为冒充IT服务台。优步货运于8月12日确认正在调查一起涉及未经授权访问的数据安全事件。此次事件暴露了物流业在身份安全上的薄弱环节——即使数字化程度很高的公司，也可能被一通电话攻破。
据the SCXchange报道，IDC调查显示仅有6%的供应链实现规模化自主，但41%企业期望1-2年内实现。超半数企业因缺乏信任而阻碍AI采纳，67%企业需重构治理体系。专家指出，AI供应链的核心挑战已从技术采纳转向问责与价值转化。
最新进展
美国指控印度及40多国参与协助中国商品规避关税的“影子转运网络”，涉案金额高达数百亿美元。华盛顿计划部署名为“侦探边界”的AI系统追踪可疑货物，全球供应链企业面临更严格的合规审查。
Gartner分析师Ryan Polk在最新播客中指出，AI正在暴露企业采购流程的系统性缺陷——60%的AI采购试点因流程问题受阻，仅不到20%的企业实现预期ROI。他主张企业采取“流程优先”策略，在部署AI前完成流程标准化重构，并预测到2027年75%的大型企业将把AI驱动的采购优化作为供应链战略核心。
Proficient Auto Logistics 宣布以 1.3 亿美元收购加州同行 Hansen & Adkins，合并后年运输量超 400 万辆汽车，约占新车市场四分之一。公司同时公布 Q2 净亏损 390 万美元，营收同比下降 5%，但利润率逐月改善。CEO 表示行业正处于转折点。
AI 已从试点走向货代损益表：德迅预计 2027 年节省 1.84 亿美元、生产率提升 5%，CH Robinson 称生产率提高超 60%。但行业对 AI 架构路线产生分歧——专业代理集群、超级代理还是混合架构？各方对数据质量、信任机制和 AI 执行运营工作的前景展开激烈争论。
彭博社《Open Interest》节目报道，2026年AI领域资本开支预计达3200亿美元，同比增长42%，导致供应链交付周期延长至52周以上。同时，原油价格单日波动超5%，布伦特原油收于78.40美元/桶，市场正密切关注即将公布的美国CPI数据（预计同比3.1%），以评估通胀对全球物流成本和供应链融资环境的影响。
受亚洲台风与AI相关货运增长双重影响，跨太平洋即期运价反弹：美东达9988美元/FEU，逼近1万美元关口；美西6824美元/FEU。巴拿马运河排队、港口拥堵及船公司频繁取消航次加剧运力紧张。同期亚欧航线运价下跌5%，北欧至美东大西洋航线逆势上涨6.8%。
美国初创公司 Freight Hero 完成 500 万美元种子轮融资，累计融资超 600 万美元。该公司以按单收费模式承接货运经纪后台运营，AI 代理处理 90% 以上触点，人工团队处理异常。已管理超 5 万票货运，客户实现营收同比增 82.4% 且人力成本转为可变支出。
加拿大国家铁路公司（CN）与联合太平洋（UP）达成和解，为诺福克南方—UP合并案注入新动力，但多式联运专家保罗·通西格质疑其220万次卡车运量转移承诺缺乏线路级细节。他指出，CN收购的EJ&E铁路将为UP提供芝加哥绕行通道，该资产价值被严重低估；同时强调铁路在多式联运中仅为“批发商”，实际货主关系由IMC与船公司掌控。
