德迅第三季度营收增长22%至89.7亿美元，税前利润5.27亿美元、同比增长53%。AI相关空运需求推动空运货量同比增长10%，远超约6%的市场增速；空运物流营收28.8亿美元、增长38%。公司预计年底实现2.42亿美元年化成本节约，并与亚马逊达成目标12亿美元营收的数据中心物流协议。
受 AI 相关空运需求与持续成本管控带动的盈利与货量增长，推动德迅（Kuehne+Nagel）第三季度业绩表现强劲，利润与货量均超出分析师预期。
这家瑞士物流巨头上周公布，营收增长 22% 至 89.7 亿美元，税前利润为 5.27 亿美元，同比增长 53%。
空运与海运货代业务表现突出，从中国零售电商平台与超大规模云服务商手中获得更多业务，并在此过程中从竞争对手处夺取市场份额。管理层还表示，其成本节约计划推进速度快于原先预期，到年底将实现 2.42 亿美元的年化节约。生产率改善帮助公司将增加的毛利润转化为营业利润，转化率为 18.2%，高于去年同期的 13.4%。
空运货量增速远超市场
德迅表示，空运货量环比增长 7%、同比增长 10%，显著超过去年约 6% 的整体市场增速。空运物流营收为 28.8 亿美元，同比增长 38%。该季度息税前利润（EBIT）增长 84%，年初至今增长 35%。
市场份额的获取贡献了约 60% 至 70% 的货量超额表现。支撑云基础设施与半导体客户的物流解决方案需求是关键增长动力，普货业务同样强劲。空运货量增长的很大一部分来自专用货机。
德迅的表态与航空公司及物流服务商的数据和零星证据相吻合——它们正经历高科技货物运输需求的激增。高管们表示，预计在旺季期间货量将进一步增长，尤其是在收益率较高的细分市场。
空运货种结构生变
德迅的空运产品结构正在变化。随着高科技货物开始占据主导，来自欧洲汽车制造商的货量近年来有所下降。首席执行官斯特凡·保罗（Stefan Paul）在分析师简报会上表示，本季度轻量电商货量大幅下滑。
过去 18 个月，全球电商流量受到欧盟新增海关费用以及美国对低价值商品开征关税的影响。
德迅持续投资面向制药客户的冷链能力。9 月，德迅在德国法兰克福机场启用了一座 37,700 平方英尺的医疗健康物流设施，扩大其处理温控药品与医疗健康产品的能力。
今年早些时候，德迅利用由阿特拉斯航空（Atlas Air）代其运营的一架专用波音 747-8 货机，在法兰克福与亚特兰大之间建立了所谓的“冷链走廊”。该走廊概念基于使用物流公司自有可控飞机提供直飞航班，并在航线两端配备先进的冷藏仓储设施，为货主提供比预订商业航空公司航班更快、更可靠的专项产品运输服务。
新设施位于德迅在法兰克福机场的一座大型仓库内，可直通停机坪，往返货物处理区的转运时间短，以最大限度减少温度变化的影响。该设施可在冷藏、冷冻和深冷条件下存放产品。
为何重要：按总营收计算，德迅是全球最大的货运代理公司。
海运业务恢复增长
海运业务本季度恢复增长，息税前利润增长 55%，而自去年年底以来的上半年曾下降 11%。货量同比增长 5%，环比增长 6%。
业绩主要由亚洲至美国航线以及跨大西洋航线的市场份额增长驱动——前者得益于公司在中国出口商中取得突破，后者则受益于美国进口需求复苏。
“大约一年前，我们决定投资于这些来自中国的新跨国客户。他们都想走向全球，需要支持其进入各个市场，无论是欧洲、拉丁美洲，当然在一定程度上也包括美国，尤其是汽车行业以外的领域。”——斯特凡·保罗，德迅首席执行官
他补充说，全面实施所有新的主服务协议将需要两到三年时间，这意味着来自该细分市场的收入将继续增长。
德迅预计，海运收益率将在 2027 年第一季度之前保持在高位稳定。TD Cowen 分析师杰森·塞德尔（Jason Seidl）在一份报告中表示，DHL 货运管理部门在最近一次会议上也表达了同样的展望。
合同物流与卡车运输
德迅合同物流营收与税前利润分别增长 9% 和 7%，增长主要来自欧洲和中东。公司表示，本季度签订了 37 份新合同，将在未来带来收入增长。卡车运输利润增长 40%，北美和欧洲需求稳定。
保罗表示，德迅为其与亚马逊（Amazon）的新长期物流协议设定了 12 亿美元的营收目标，以支持数据中心的建设与运营，空运、海运、陆运和合同物流部门都将提供支持。
9 月，德迅在印度金奈（Chennai）为新科技中心揭幕，扩大其全球工程布局，并增强其开发和规模化专有数字物流解决方案的能力，用于优化客户供应链——在数字能力已成为物流市场差异化因素的当下。选择金奈是因为当地拥有高技能的工程人才和商业生态。公司表示，预计到 2027 年初招聘约 250 名技术员工，从事管理空运和海运货物的核心数字货代平台及其他项目。
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来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
