海运
零售信贷成银行放贷主力，52%银行预计增速超13%
据www.livemint.com报道，FICCI-IBA银行家调查显示，52%的印度银行预计2026年零售信贷增速超13%，零预测低于9%；中小企业、服务业成需求主力，AI被48%受访者视为最大颠覆力量，网络安全则成71%银行家最担忧风险。
报道领域
海运
Ocean
95 篇已发布报道
重点报道
编辑精选
海运
中国对伊朗出口骤降90%，霍尔木兹海峡危机冲击能源供应链
据www.scmp.com报道，2026年3月中国自伊朗进口额同比下滑48%，对伊朗出口暴跌90%；对八个波斯湾经济体出口下降57%，原油进口减少25%。霍尔木兹海峡通行受限是主因，替代供应来自俄罗斯、马来西亚和印尼。专家指出该海峡已成永久性地缘政治杠杆，安全溢价将持续推高能源与海运保险成本。
海运
清洁能源首超煤炭占全球发电量34%，2025年满足全部新增电力需求
据www.scmp.com报道，Ember报告显示，2025年全球清洁电力发电量增长887太瓦时，超过849太瓦时的新增电力需求，首次100%覆盖增量；可再生能源发电占比达34%，历史性超越煤电（33%）。中国与印度贡献主要增量，推动全球正式进入“清洁增长时代”。
最新进展
海运
法国运营货轮成首家通过霍尔木兹海峡的大型班轮船舶，CMA CGM加收旺季附加费
法国达飞集团运营的5500 TEU货轮“CMA CGM Kribi”号成为首艘在伊朗宣称控制霍尔木兹海峡后获准通行的大型班轮船舶。尽管通行取得进展，CMA CGM仍于次日宣布5月1日起对亚洲—北美航线加收旺季附加费，最高达2530美元/45英尺箱。伊朗与阿曼正就海峡管理磋商，英国已联合35国推动重启通道。
海运
霍尔木兹海峡AIS信号中断达65艘创纪录，全球集装箱船队突破3100万TEU
2026年3月，霍尔木兹海峡周边集装箱船AIS信号中断达65艘创纪录，131艘船被困海峡以西；全球集装箱船队运力首破3100万TEU；4,250–5,500 TEU船型期租日费率超4万美元。事件加剧中东航线中断风险，推高亚欧线物流成本，对中国出口企业、货代及跨境供应链构成多重实操压力。
海运
非洲航运企业加速船队绿色升级：4艘3800载重吨新船2026年底交付
Breadbox Shipping Lines将交付4艘3800载重吨新船（2026年底），并启动4艘5800载重吨双甲板船建造；UAL同步推进双燃料船舶建造与硅基防污漆、AXE船首等节能技术应用。双方均部署AI风险分析工具，并应对苏伊士中断、西非雨季及港口基建瓶颈等挑战。UPF集团完成杜阿拉办公室落地，非洲六国网络成型。
海运
2026年海运市场变革：贸易转移、关税影响与运力调整
2026年海运市场正经历多重变革：关税政策收紧、贸易流向重构、运力分布不均。货主需采取灵活多元策略应对不确定性，关注东南亚枢纽崛起与红海局势影响。
海运
2026年海运市场五大变化：红海绕航致运力下降9%，东南亚成核心枢纽
德迅2026年度会议指出：红海绕航致全球海运运力下降约9%；中国对美出口2025年降19.5%，对东盟、非洲出口分别增14%和25%；东南亚已成供应链核心枢纽；美国取消低值进口免税资格，冲击跨境电商；Gemini联盟准班率达90%。
海运
关税持续冲击冷供应链：73%企业预计2026年财务承压，AI成核心转型驱动力
Lineage最新调查显示，73%北美供应链决策者预计2026年关税将持续冲击财务表现；95%企业因政策变动调整战略。冷储供给增速（14.5%）远超需求增速（5%），AI与数据能力成转型核心——60%企业将其列为重点驱动力，24%已超额实现AI投资回报。
海运
中东冲突致全球海运空运中断：霍尔木兹海峡通行受阻，空运量骤降36%
2026年3月中东冲突升级致霍尔木兹海峡通行反复中断，COSCO两艘超大型船3月27日折返、30日成功通过；中东及南亚空运量骤降36%，全球空运压缩12%；VLSFO燃料价格单月涨80%，SCFI指数周涨12%；Flexport推出27天达海空联运服务，费率较纯空运低41%。
海运
中东冲突冲击全球供应链：马士基暂停非必要货物进出，每周2万TEU Gulf货流承压
马士基证实，中东冲突已导致霍尔木兹海峡事实关闭，公司暂停非必要货物进出海湾地区，每周约20,000 TEU货流承压；食品与药品获最高运输优先级，并启动跨区域燃油再调配以保障船舶加注。全球20%原油产自该地区，燃油分布不均正威胁海运网络稳定性。
海运
东南亚供应链重组加速：中国出口下降30% vs 东南亚出口增长23%的深层解读
根据MTTSL最新数据，2025年中国对美出口下降30%，而东南亚对美出口增长23%，反映供应链重组加速。马六甲海峡枢纽港口受益显著，马来西亚等东南亚国家物流能力提升。地缘政治风险下，东南亚供应链展现韧性，区域内部贸易深化提供缓冲。未来18-24个月将是重组关键阶段，企业需制定多元化战略应对挑战与机遇。
海运
伊朗冲突致赫伯罗特每周损失4000万至5000万美元
赫伯罗特CEO罗尔夫·哈本·詹森证实，伊朗地区冲突致公司每周损失4000万至5000万美元，主因燃料、保险及堆存成本飙升；六艘船被困波斯湾（总运力2.5万TEU），50%区域合同货运受影响；2025年运营利润同比下滑28.6%至35亿美元。红海-苏伊士航线持续关闭，绕行好望角成常态。
海运
中国对美出口降30%、东盟对美出口增23%，供应链重构推高马六甲枢纽货量
MTTSL首席执行官欧阳联欣指出，中国对美出口去年下降约30%，东南亚对美出口增长23%，供应链重构正推动马六甲枢纽货量上升。新增产能释放需18–24个月，支线船新造订单仅覆盖退役运力38%，运力结构性短缺加剧。公司将于4月26日在马来西亚交易所主板上市。
海运
伊朗战争对全球海运物流的冲击：赫伯罗特损失高达每周4000-5000万美元
赫伯罗特CEO透露，伊朗战争导致该公司每周额外支出4000-5000万美元的燃料、保险和其他费用，全球海运物流面临严峻挑战。