据www.flexport.com报道，2026年3月中东地缘冲突持续升级，已对全球海洋与航空货运网络造成系统性冲击，多条关键通道中断、主要枢纽运行受限、燃油价格飙升、运力大幅萎缩。
霍尔木兹海峡通行反复受挫，COSCO超大型船两次折返
3月27日，中远海运（COSCO）旗下两艘超大型集装箱船——CSCL Indian Ocean（印度洋号）和CSCL Arctic Ocean（北冰洋号）——首次尝试通过霍尔木兹海峡，但中途折返并返回锚地。此举系冲突爆发以来，全球主要班轮公司首次主动尝试通行该水道。仅两天前，即3月25日，COSCO刚宣布恢复亚洲至波斯湾航线订舱。
3月30日，上述两船再度尝试通行，并成功穿越霍尔木兹海峡。Flexport指出，这是自冲突爆发以来，首批离港的非伊朗籍船舶，标志着波斯湾航运出现有限松动，但整体风险仍极高。
空域大面积关闭，中东及南亚空运量暴跌36%
截至3月17日，伊朗、伊拉克、科威特全境空域持续关闭；以色列空域“技术性关闭”，虽有少量特拉维夫起降记录，但均需事先批准（Prior Permission Required, PPR）；巴林、卡塔尔、阿联酋仅开放部分航路且实行PPR管制。阿联酋迪拜（DXB）、阿布扎比（AUH）和卡塔尔多哈（DOH）三大枢纽均处于受限运营状态：Emirates（阿联酋航空）运力恢复至约60%，Etihad（阿提哈德航空）仅维持15%，Qatar Airways（卡塔尔航空）亦为15%。
全球空运承压显著：本周全球航空货运量整体压缩12%；在中东与南亚区域，降幅达36%。从印度至欧洲航线运费上涨约80%；香港至欧洲航线运价已突破$5.15/kg。此外，超过25,000架次区域航班被取消。
燃油危机蔓延，燃料价格单周暴涨58%，多家航司加收战险附加费
- 喷气燃料价格持续攀升，较冲突前已翻倍；3月17日单周涨幅达58%；
- 越南河内内排国际机场（HAN）出现窄体机燃油短缺，STARLUX Airlines自次日起暂停全部货舱装载；中国 Airlines昨日被迫在该机场卸下三整机主甲板货物；
- 阿曼航空（Oman Air）自3月18日起实施每周燃油附加费与战争风险附加费；
- 为规避禁飞区，多家航司增设技术经停点（如吉达），显著增加航程与时耗。
港口遭袭与运价飙升：萨拉拉港停摆，VLSFO燃料价格两周涨35%、单月涨80%
3月12日，阿曼萨拉拉港（Port of Salalah）因遭遇无人机袭击导致多个燃料储罐受损，已暂停运营，暂无重启时间表。同日，利比里亚籍3,200 TEU货轮Source Blessing在杰贝阿里港附近遭碎片击中，火势已扑灭，船员安全。
3月11日，ONE Majesty号（6,700 TEU）在波斯湾锚泊时受损，ONE公司确认船员全部在位、船舶仅受轻损、仍将正常运营；另两艘疑似散货船或油轮亦于当日遇袭。
燃料成本急剧上升：新加坡极低硫燃料油（VLSFO）价格一周内翻倍；截至3月12日，全球前20大燃料加注港VLSFO均价较霍尔木兹海峡事实性关闭以来上涨超80%；IFO380（高硫燃料油，适用于配备脱硫塔船舶）均价上涨超70%。过去两周，VLSFO均价已累计上涨35%。目前全球头部班轮公司约45%船队配备脱硫塔，借此改用更廉价燃料，可节省约10–15%燃料成本。
运价与附加费全面上调，SCFI综合指数周涨12%
为应对成本压力，多家班轮公司已宣布：自3月底或4月初起，对不直接涉及中东的航线也征收紧急燃油附加费；同时针对主要东西向干线（如亚欧线）实施Freight All Kinds（FAK）合同下的普遍运价上调（GRI）。上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数周环比上涨12%，打破往年同期通常下行的季节性规律。
Alphaliner早前估算，冲突初期约有470,000 TEUs运力被困波斯湾；尽管船公司正积极将船舶转向替代安全港口卸货，但运力释放与供应链重置仍需时间。
替代方案与行业应对：海空联运加速落地，陆路接驳成临时选项
面对持续中断，Flexport于3月正式推出Sea-Air Express（海空联运快线）服务，支持货物从亚洲直送欧洲，最快27天送达，费率较纯空运低最高41%。该方案成为当前规避中东风险的核心替代路径之一。
其他实操应对包括：
- 优先利用阿曼、沙特阿拉伯枢纽作为阿联酋始发货运的主要中转替代节点；
- 对时效要求不极端的货物，采用经沙特阿拉伯的公路集散服务（road feeder services）绕过航空中断
来源：www.flexport.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
