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重点报道
美国国际贸易法院法官理查德·伊顿于2026年10月8日批准进口商对特朗普全球关税提起集体诉讼，覆盖尚未申请退款的企业。此前最高法院已裁定相关关税违法，海关已处理近130亿美元退款。该案将惠及资源有限的小型企业，案号为26-cv-1088，审理法院为美国国际贸易法院（纽约）。
编辑精选
Kodiak Robotics与宜家将在2026年于德克萨斯州启动全无人驾驶货运，此前已完成4年、75万英里测试，承运1300车次宜家货物；其自动驾驶系统已在达拉斯—休斯顿线每周4往返运行，并于2025年10月获VERA评分98分。
日通控股于2026年10月1日完成对加拿大Metro供应链集团的全资收购，交易对应其2025财年营收13.8亿加元（约10亿美元）、营业利润5640万加元。Metro将在美、加、英三地成为日通全球合同物流核心平台，并推动其仓储自动化与履约能力向欧亚复制，同时拓展国际货运代理及关务服务。
最新进展
亚马逊以1.95亿美元收购芝加哥古斯岛五层垂直仓库，总面积120万平方英尺，2024年末建成并空置近两年后启用。该仓距市中心仅5分钟车程，覆盖多个高密度社区，将创造600至800个本地岗位，强化芝加哥当日达能力。
达飞集团以14亿美元完成对联邦快递供应链业务的收购，将其整合进CEVA Logistics。交易新增近10,000名员工、3400万平方英尺仓储空间，使CEVA北美合同物流规模几近翻三倍。双方建立海运优先合作及亚欧空运协同机制，并签订多年期商业协议。
C.H. Robinson 拟以58亿美元收购RXO，估值达42倍EBITDA，远超行业8–13倍均值；交易成败系于两年内实现3亿美元成本节约目标。若失败，双方须支付1.85亿美元分手费。拖车网络规模（3000–8000台）正成为头部3PL关键差异化能力，叠加后蒙哥马利责任压力与诉讼风险上升，加速行业整合。
新泽西州北阿灵顿警方于10月3日成功拦截一起货运欺诈案：一名18岁嫌疑人伙同未成年人试图转移价值27.3万美元、重达29,000磅的冷冻海鲜。司机受冒充货运中介者电话及短信诱导将冷藏车驶入未经授权地点。警方当场拘捕二人并全额追回货物。主犯面临二级欺诈盗窃、虚假陈述、共谋及一级雇佣未成年人犯罪等多项指控。
Freightmate承认在2024年5月任职Flexport期间下载并使用约2000份机密运单，涉及70票货物；法院认定其证据灭失损害Flexport权益但无恶意，和解禁止其继续使用Flexport数据，并启动最高2.5万美元的法证审查，报告截止日为2027年1月30日。
C.H. Robinson 收购 RXO 创卡车经纪史上最大并购，含3亿美元协同效应目标；美国整车运输经纪外包渗透率仅25%–30%，市场处于“中场阶段”；Redwood Logistics、Mode 等超十亿美元资产预计24个月内易主；DSV 被指在北美市场代表性不足。
Radiant Logistics 收购 Whitacre 物流达拉斯经纪业务，将其并入 Radiant Road & Rail 平台；交易价款部分与未来业绩挂钩；Jeff Vielhaber 继续领导该业务并主导新设独立代理开发计划；公司此前于去年收购墨西哥城 Weport 多数股权及加州 Transcon Shipping；新达拉斯业务聚焦建材、制造与包装行业客户。
三星电子美国公司向美国联邦海事委员会投诉达飞海运，索赔至少1.86亿美元，指控其自2020年起未履行门到门运输承诺，擅自变更为场站交货并转嫁12.1万笔滞港滞箱费。其中单箱最高产生16.28万美元铁路堆存费。达飞否认违法，称系疫情所致，已申请驳回投诉。
美国自动驾驶货运铁路公司 Parallel Systems 完成 1 亿美元 C 轮融资，将加速 Panther 列车量产并拓展国际市场。其技术瞄准 500 英里以下短途线路，该类线路占美国地面货运市场 60%。公司称 FRA 已批准其平台开展实地试点。此前其 B 轮融资于 2025 年完成，金额为 3800 万美元。
飓风伊萨亚斯预计周五以100英里/小时风速登陆美东南，威胁6座炼厂（占全美炼能50%，1820万桶/日）；新奥尔良等三地运单拒收率达17%–19%，莫比尔港、新奥尔良港面临作业放缓，FEMA已在杰克逊维尔、亚特兰大设应急集散点。
联合太平洋CEO吉姆·维纳表示对850亿美元并购诺福克南方“99.99%”确信获批，称整合可为客户节省24至48小时，新网络覆盖50,000英里轨道；交易仍待美国地面运输委员会审批，最终裁决预计2027年作出。
六家美国卡车公司起诉C.H. Robinson与Total Quality Logistics，指控其通过使用存在强迫劳动及安全违规的承运商压低运价，致其2026年多项投标失败、营收大幅下滑。Christenson营收从7100万美元降至5000万美元，Freymiller损失5100万美元销售，IWX错失2100万美元Driscoll's干线收入。原告援引RICO法案寻求三倍赔偿，但面临2006年Anza案确立的“直接因果关系”司法障碍。
