据 The Loadstar 报道，货运科技初创公司 Freightmate 已承认获取并使用约 2,000 份 Flexport 机密航运文件，相关诉讼于 9 October 2026 达成和解，终结了备受关注的 AI 训练数据权属纠纷。
和解确认关键事实与行为时间线
根据美国加州联邦法院批准的和解协议，Freightmate 及其联合创始人 Bryan Lacaillade 与 Yingwei（Jason）Zhao 承认，在 May 2024 仍任职 Flexport 期间，Zhao 从其内部货运代理系统下载了约 2,000 份机密运输文件，并上传至 Freightmate 的 Google Drive。这些文件涉及约 70 票货物，包括提单、装运指示、装箱单及到货通知。
双方在庭审前提交的《约定事实》显示，Freightmate 仅对其中约 5–10 份文件进行小规模测试，用以评估 ChatGPT 提取标准运输信息的效果；该文件未认定这些文档被用于训练 Freightmate 的 AI 模型或集成至其最终产品中。
值得注意的是，Freightmate 已于 May 2024 获得 $650,000 融资，而此时 Zhao 尚未离职 Flexport，且已担任 Freightmate 股东、董事及高管职务。
证据保全争议与司法裁量
法院此前裁定，Freightmate 及创始人未能妥善保存与本案相关的电子证据，损害了 Flexport 追索权利的能力；但同时认定，Flexport 未能证明被告存在故意销毁证据以妨碍诉讼的主观意图。针对 1 July 2024 由 Lacaillade 指令删除所有 Flexport 文件的行为，法院认为当时诉讼尚不可合理预见，故不构成违反证据保全义务。
Flexport 曾就此裁决提出异议，要求施加更严厉处罚，但和解协议签署后，原定于 19 October 开庭的审理已取消。
根据协议，独立法证审查员须于 30 January 2027 前向双方律师提交报告，核查 Freightmate 产品是否包含、基于或衍生自 Flexport 数据，并监督相应整改。审查费用由 Freightmate 承担，上限为 $25,000，另需负担必要整改成本。
限制条款与商业影响
和解明确禁止 Freightmate 永久持有或使用任何 Flexport 机密数据，并授权法证人员检查指定存储库，识别并删除或返还剩余文件。协议特别强调：Freightmate 可继续独立开发、销售货运代理软件，其现有产品在审查期间仍可正常提供，前提是遵守全部和解条件。
财务条款保密，双方各自承担法律费用。Lacaillade 向 The Loadstar 表示：“我们很高兴此事得以解决。我非常感谢团队、客户和合作伙伴在此过程中的支持，也对 Freightmate 的未来充满期待。”
Flexport 称对该结果“感到满意”，并指出“裁决本身已说明一切”。该案虽未进入实体审理，但凸显了货运领域 AI 开发中专有运营数据权属界定的复杂性，以及判断此类数据是否实质性贡献于自动化系统的现实难度。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
