货运困境报告：供应链服务商裁员逾 1200 人——Temco Logistics、Freight Handlers、GEODIS 和 CJ Logistics 等公司关闭设施或缩减运营。
仓储运营商、末端配送服务商及制造商披露了超过 1200 个计划裁员岗位，与此同时，承运商及货运依赖型企业的破产申请数量持续攀升。（图源：Jim Allen/FreightWaves）
物流与制造业集中裁员 1222 人
货运经济各环节企业宣布至少裁减 1,222 个岗位，仓储运营商、配送服务商和制造商持续整合设施并调整网络布局。
亚马逊、Temco Logistics 和 Freight Handlers Inc.（FHI）在 7 月 10 日至 7 月 24 日期间公布的裁员人数占总数大部；同期，10 家运输、分销及货运依赖型企业申请第十一章破产保护。
最大规模裁员来自亚马逊（纳斯达克代码：AMZN），该公司计划于 9 月 17 日暂时关闭其位于佛罗里达州波特圣卢西的 100 万平方英尺履约中心，并裁减 494 名员工，该设施将进行耗资 2 亿美元的翻新，预计于 2028 年底重新开放。此次调整属临时性关停，而非永久退出市场。
Temco Logistics 作为末端配送服务商，宣布在全国范围内终止平板车运输业务，将在三个州共裁减 223 人：佐治亚州利索尼亚裁减 92 人，得克萨斯州西达拉斯裁减 71 人，佛罗里达州海厄利亚裁减 60 人。
Freight Handlers Inc.（FHI）向美国劳工部提交《工人调整与再培训通知》（WARN），覆盖佛罗里达州五处 Publix 超市配送中心共 168 名员工。该永久性裁员源于 FHI 失去第三方卸货合同。
最新公告还涉及 GEODIS、CJ Logistics America、GXO Logistics、Niagara Bottling 和国际纸业（International Paper）运营设施的永久关闭或人员削减。
- 亚马逊：佛罗里达州波特圣卢西，电商履约与仓储，裁减 494 人，因 2 亿美元翻新工程临时关闭，2028 年底重启
- Freight Handlers Inc.：佛罗里达州萨拉索塔、莱克兰等五处 Publix 配送中心，仓储卸货与货运处理承包商，裁减 168 人，因失去第三方卸货合同
- Temco Logistics：佐治亚州利索尼亚，末端配送与物流，裁减 92 人，因全国平板车业务终止
- Temco Logistics：得克萨斯州西达拉斯，末端配送与物流，裁减 71 人，因全国平板车业务终止
- Temco Logistics：佛罗里达州海厄利亚，末端配送与物流，裁减 60 人，因全国平板车业务终止
- CJ Logistics America：伊利诺伊州大学公园，合同物流与仓储，裁减 89 人，因当地设施关闭；公告未说明具体原因
- GEODIS：加利福尼亚州雷德兰兹，合同物流与仓储，裁减 81 人，因永久性设施关闭
- 国际纸业：得克萨斯州卡罗尔顿，包装制造商，裁减 64 人，因网络优化及卡罗尔顿南厂永久关闭
- Niagara Bottling：伊利诺伊州伍德里奇，饮料制造与分销，裁减 57 人，因工厂关闭
- GXO Logistics：加利福尼亚州圣贝纳迪诺，合同物流与仓储，裁减 46 人，因永久性设施关闭及相关人员调整
上述公告并不意味着全部 1,222 名员工已立即离职。多份通知列明生效日期为 9 月，其中亚马逊关停计划定于 9 月 17 日；国际纸业表示其得克萨斯州卡罗尔顿包装厂将于 9 月 14 日左右永久关闭，影响 45 名小时工和 19 名薪资制员工。该公司将其归因于首席执行官 Andy Silvernail 主导的持续性网络优化战略。
GEODIS 计划于 9 月 3 日起关闭其位于加利福尼亚州雷德兰兹帕尔梅托大道 1950 号的设施，裁减 81 个岗位；GXO 物流圣贝纳迪诺裁员安排定于 9 月 18 日；Niagara Bottling 伍德里奇工厂裁员通知覆盖 57 名员工，系因工厂关闭所致。
10 家企业申请第十一章破产保护
该周期内还出现 7 家卡车运输、快递或物流企业及 3 家货运依赖型制造商与分销商的第十一章破产申请。
总部位于新泽西州韦恩的综合货运承运商 Eagle Logistics LLC 于 7 月 21 日申请破产保护，其负债估计为 100 万至 1000 万美元，资产不超过 5 万美元。该申请尤为突出，因其规模远超破产组内其他承运商：该公司登记有 151 台牵引车和 242 名司机，并运营一条连接佛罗里达州杰克逊维尔与新泽西州泽西城的美国邮政署（专属线路）。
原文未说明 Eagle Logistics 寻求法院保护的具体动因。
加州特蕾西市仓储与运输服务商 Power Lane Logistics Distribution & Warehousing Inc.于 7 月 22 日申请第十一章破产，其资产与负债均申报为 100 万至 1000 万美元；其联邦运营资质被列为“未获授权”，但美国交通部（USDOT）注册仍有效。
其他运输相关破产申请包括：
- Royal Express Delivery Inc.，加州西米谷市快递公司，历史上运营 18 辆车辆并雇佣 22 名司机；
- Rambo Transport Inc.，加州贝克斯菲尔德市承运商，运营 5 台牵引车并雇佣 8 名司机；
- C-M Transport LLC，密歇根州瓦萨尔市牲畜与综合货运承运商，拥有 5 台牵引车和 4 名司机；
- Redefined Transportation Inc.，加州长滩市多式联运拖车运输商，运营 17 台牵引车和 28 个底盘；
- TeamSeven Logistics/Chosen Spirit，威斯康星州格林湾市承运商，仅登记 1 台牵引车和 1 名司机。
法院文件普遍未指明导致企业申请破产的具体经营状况。承运商数据库中包含的安全记录、车队数量或此前运营资质中断情况可提供运营背景，但无法确立破产根本原因。
货运依赖型分销商与制造商重组
三家非核心卡车运输领域企业亦提交第十一章破产申请。
科罗拉多州莱克伍德市批发供应商 Tradavo Inc.于 7 月 16 日申请破产，其资产申报为 10 万至 50 万美元，负债为 100 万至 1000 万美元。
洛杉矶市女装制造商兼批发商 Collabow Inc.于 7 月 14 日申请破产，资产与负债均估计为 100 万至 1000 万美元；该公司约有 45 至 50 名全职员工，通过批发与电商渠道分销产品。
佛罗里达州即食食品制造商 World Food LLC 于 7 月 13 日申请破产，资产低于 5 万美元，负债估计为 50 万至 100 万美元；法院摘要未说明申请原因；该公司此前估算雇员人数为 160 至 200 人。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
