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重点报道
墨西哥跨境司机严重短缺叠加美国撤销25,000名司机B-1签证，导致得州边境通关量从日均1,000辆骤降至300–400辆，700台牵引车滞留美境。美加边境货运失衡推高部分线路运价25%–35%，合同货运加速回流现货市场。TRAFFIX预计运力紧张将持续至2026年底并延续至2027年。
编辑精选
路易斯安那州经济发展署向哥伦比亚港提供100万美元贷款，填补700万美元铁路支线项目资金缺口。该项目占地400英亩，毗邻联合太平洋门罗支线，距门罗市30英里，预计2027年一季度开工、2028年完工，将为东北路易斯安那州企业提供新运输通道。
第三届货运欺诈警示日将于10月14日启动，聚焦欺诈教育与开放对话。Verified Carrier等七家机构参与，Andrey Drotenko强调协同行动必要性。案例显示欺诈手法升级：23个卡车账户涉350万美元亚马逊诈骗，41,000磅甘油遭克隆重定向。行业正通过培训与10月26—28日查塔努加系列合规活动强化防御。
最新进展
亚马逊以1.95亿美元收购芝加哥古斯岛五层垂直仓库，总面积120万平方英尺，2024年末建成并空置近两年后启用。该仓距市中心仅5分钟车程，覆盖多个高密度社区，将创造600至800个本地岗位，强化芝加哥当日达能力。
达飞集团以14亿美元完成对联邦快递供应链业务的收购，将其整合进CEVA Logistics。交易新增近10,000名员工、3400万平方英尺仓储空间，使CEVA北美合同物流规模几近翻三倍。双方建立海运优先合作及亚欧空运协同机制，并签订多年期商业协议。
C.H. Robinson 拟以58亿美元收购RXO，估值达42倍EBITDA，远超行业8–13倍均值；交易成败系于两年内实现3亿美元成本节约目标。若失败，双方须支付1.85亿美元分手费。拖车网络规模（3000–8000台）正成为头部3PL关键差异化能力，叠加后蒙哥马利责任压力与诉讼风险上升，加速行业整合。
新泽西州北阿灵顿警方于10月3日成功拦截一起货运欺诈案：一名18岁嫌疑人伙同未成年人试图转移价值27.3万美元、重达29,000磅的冷冻海鲜。司机受冒充货运中介者电话及短信诱导将冷藏车驶入未经授权地点。警方当场拘捕二人并全额追回货物。主犯面临二级欺诈盗窃、虚假陈述、共谋及一级雇佣未成年人犯罪等多项指控。
德国政府于10月7日叫停中远海运收购康拉德·齐佩尔80%股权的交易，援引国家安全与关键供应链保护理由。该交易此前已获2026年2月反垄断批准，但未通过外资安全审查。COSCO目前持有汉堡港托勒尔奥特集装箱码头24.99%股份，此次受阻使其进军德国腹地物流计划搁浅。
以星航运10月6日上调2026年全年盈利预期，调整后EBITDA中值达28.5亿美元，较8月预测提升72%、增加6.5亿美元；EBIT中值升至15.5亿美元。上调主因运费走强与需求旺盛，但未披露货量数据，且提示收购进展、地缘风险与运费波动等不确定性。
AMD CEO苏姿丰2026年10月6日访台，推动产能规划从1–2年延长至3–5年；公司已在2026年提升供应，预计2027年再大幅增长；5月宣布的超100亿美元台湾投资正按计划推进；行程覆盖台积电、富士康、广达等全链条企业。
C.H. Robinson 收购 RXO 创卡车经纪史上最大并购，含3亿美元协同效应目标；美国整车运输经纪外包渗透率仅25%–30%，市场处于“中场阶段”；Redwood Logistics、Mode 等超十亿美元资产预计24个月内易主；DSV 被指在北美市场代表性不足。
Radiant Logistics 收购 Whitacre 物流达拉斯经纪业务，将其并入 Radiant Road & Rail 平台；交易价款部分与未来业绩挂钩；Jeff Vielhaber 继续领导该业务并主导新设独立代理开发计划；公司此前于去年收购墨西哥城 Weport 多数股权及加州 Transcon Shipping；新达拉斯业务聚焦建材、制造与包装行业客户。
三星电子美国公司向美国联邦海事委员会投诉达飞海运，索赔至少1.86亿美元，指控其自2020年起未履行门到门运输承诺，擅自变更为场站交货并转嫁12.1万笔滞港滞箱费。其中单箱最高产生16.28万美元铁路堆存费。达飞否认违法，称系疫情所致，已申请驳回投诉。
阿联酋LODD Autonomous公司将于2027年开展跨境货运无人机试飞，测试其Hili eVTOL机型。该机型载荷250kg、航程700km，已获330架订单，其中超70%来自海外。阿联酋已批准迪拜商用vertiport运营，并规划10个垂直起降点，目标2030年实现70%无人机配送覆盖率。
俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）以约9亿美元完成对Delo集团51%控股权收购，实现100%控股。整合FESCO（持股92.5%）后，新平台覆盖航运、港口、铁路等全链条，占俄集装箱处理市场50%、铁路集装箱运输44%。Delo拥有22万TEU运力、4万个铁路平车及1000万吨级粮食码头。
