柴油供应量同比下降 8%：这一数据来自 FreightWaves 旗下 SONAR 平台最新市场监测报告，揭示当前美国公路货运行业正遭遇基础能源供给收紧的实质性冲击。
柴油供应缺口持续扩大
根据 SONAR 实时数据系统监测，截至 2026 年 8 月，全美柴油库存水平较去年同期下降 8%。该降幅较 2026 年第二季度末进一步扩大 1.2 个百分点，表明供应端承压态势仍在加剧。
美国能源信息署（EIA）同步数据显示，2026 年 8 月本土炼厂柴油日均产量为 432 万桶，环比减少 2.3%；同期进口柴油量为 21.7 万桶/日，同比下降 5.8%。
运价与运力指标同步承压
柴油短缺直接传导至运价体系。FreightWaves SONAR 平台追踪的全国即期运价指数（National Spot Rate Index）在 2026 年 8 月录得 $2.48/英里，环比上涨 3.7%，创年内单月最大涨幅。
与此同时，卡车可用运力指数（Truck Capacity Index）当月下跌 4.1%，反映承运商因燃料成本上升而主动缩减运营里程。数据显示，中西部地区重卡平均单程行驶里程较 2025 年同期减少 115 英里。
行业应对策略初现端倪
FreightWaves 高级分析师 Will O’Donnell 指出：“柴油供应下滑并非短期波动，而是炼厂检修周期延长、区域管道输送瓶颈及出口需求上升三重因素叠加的结果。”
他强调：“2026 年第四季度柴油库存同比降幅可能扩大至 9.5%，这将倒逼更多中小型承运商加速淘汰高油耗老旧车型，并推动 LTL（零担）服务商上调燃油附加费系数。”
目前，已有至少 7 家区域性货运公司宣布将在 2026 年 10 月 1 日起执行新版燃油附加费计算公式，浮动区间由原定的±12% 调整为±18%。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
