据 The Loadstar 报道，2026 年 7 月上旬，印度西海岸持续强季风风暴导致 Nhava Sheva 港（贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港，JNPA）集装箱物流严重中断，多个码头被迫间歇性停工或降负荷运行。
暴雨与大风致核心码头停摆
受连续强降雨及阵风影响，JNPA 港内主要集装箱码头运营大幅受限。其中，由 PSA 国际运营的巴哈特孟买集装箱码头（Bharat Mumbai Container Terminals, BMCT）——该港最大单体集装箱码头（按设计吞吐能力计），因天气原因暂停作业近两日。该码头刚于近期完成二期扩建并投入运营，当前设计年吞吐能力居 JNPA 首位。
与此同时，中远海运集运（COSCO）旗下 ONE 航运公司的“大连号”集装箱船在 JNPA 自由港码头（Nhava Sheva Freeport Terminal, NSFT）发生码头侧撞事故。该码头由 CMA Terminals 与 JM Baxi 联合运营，事故叠加恶劣天气，进一步加剧了港口作业压力。
DP World 与 APM Terminals 在 JNPA 运营的码头亦多次因 8 级以上大风暂停岸桥作业；持续暴雨更导致港区内外货场大面积积水，部分货物受损，多家行业参与者证实了这一情况。
通关与集疏运全面延误
孟买海关经纪人协会（Brihanmumbai Customs Brokers Association, BCBA）发布贸易预警称：“恶劣天气已显著影响货物移动、运输及清关作业。”该协会明确指出，“海关经纪人可能难以及时完成进出口单证清关及货物交付。”
印度集装箱货运站协会（Container Freight Stations Association of India）亦向客户发出通知，强调过去一周持续强降雨与大风已造成多段连接码头与货运站的道路严重内涝与交通拥堵，拖车周转时间大幅延长，直接拖累进出口集装箱在码头与货运站之间的集散效率。
“转运箱的疏散与交付均受到严重影响。”——印度集装箱货运站协会致客户函
堆场积压叠加运力瓶颈
此次气象冲击发生之际，JNPA 本已面临严峻的堆场拥堵压力。此前，因中东航线服务中断，大量中转货柜被临时分流至 JNPA，致使堆存空间迅速饱和；而同期印度本地卡车司机严重短缺，进一步削弱陆路疏运能力，导致堆场库存持续攀升。
不过，随着中东航线逐步恢复，JNPA 中转货量已呈下降趋势：4 月处理中转箱 13.4 万 TEU，5 月降至 9.75 万 TEU，6 月进一步回落至 9.35 万 TEU。该趋势为缓解堆场压力提供了窗口期。
受益于此叠加因素改善，JNPA 在 2026—2027 财年第一季度（4 月至 6 月）实现集装箱吞吐量 225 万 TEU，同比增长 15%。
运费飙升冲击出口企业
除港口作业受阻外，印度出口商正面临海运价格急剧上涨的压力。受前期集中订舱（front-loading）及运力扰动影响，印度至美国东海岸及北欧航线的即期运费在一个月内翻倍以上。多家货代与承运人消息源证实了该涨幅。
另据行业观察，JNPA 港此前已因卡车运力不足启动地面租金减免政策，以缓解货主滞港成本；而同期，印度至波斯湾航线运费则因运力回归与 backlog 缓解出现明显回落，形成鲜明对比。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
