据 logisticsmanager.com 报道，英国政府于 2026 年 7 月发布《现代工业战略》第二年实施路线图，明确将港口升级、战略地块开发及供应链韧性列为重点方向，并披露多项量化投入与项目进展。
战略地块加速器启动，CBRE 任全国交付伙伴
英国政府宣布将于未来数月正式启动“战略地块加速器”（Strategic Sites Accelerator），旨在批量释放可直接投资开发的工业用地。该计划由房地产服务公司 CBRE 担任全国交付合作伙伴，将统筹制定投资策略、开放地方与开发商意向征集通道，并确定首批获支持地块名单。
据原文报道，该加速器是英国实现全国范围内投资-ready 地块供给的关键机制，目标覆盖英格兰、苏格兰、威尔士及北爱尔兰全境。政府强调，此举将直接支撑其工业战略中关于制造业回流与先进产能布局的长期目标。
港口基建获 3.05 亿英镑公共资金，四地项目明确
港口基础设施成为本轮战略更新中最密集获资领域。原文数据显示，英国国家财富基金（National Wealth Fund）向 Associated British Ports（ABP）承诺 £2 亿公共资金，用于其全英港口网络的重大升级；该笔资金构成总额 £3 亿融资包的一部分，其余由私营银行提供。
- 伊明汉姆港（Immingham）基础设施升级
- 洛斯托夫特港（Lowestoft）深水码头扩建
- 伊普斯维奇港（Ipswich）物流枢纽改造
- 索伦特门户港（Solent Gateway）多式联运设施新建
上述项目预计共支持或创造 700 个以上就业岗位。此外，《第一年报告》提及泰恩港（Port of Tyne）已启动 £1.5 亿、占地 230 英亩的综合再开发项目，规划面向先进制造与清洁能源产业，潜在就业岗位达 1.2 万个。
威尔士浮式风电港获 6400 万英镑，锚定 5000 岗位
在区域差异化部署方面，威尔士塔尔伯特港（Port Talbot）被指定为凯尔特海（Celtic Sea）首个浮式海上风电专用港口。政府季度更新文件确认，将投入最高 £6400 万专项资金推动该转型，目标是带动整个浮式风电产业链发展，创造 5000 个就业岗位。
该项目标志着英国将港口功能从传统货运向能源基础设施枢纽延伸，呼应其 2030 年海上风电装机容量达 50 吉瓦的国家目标。塔尔伯特港现有钢铁与重工业基础，正通过港口升级实现产业协同转型。
供应链韧性专项投入落地，AI 驱动多级可视
为强化供应链抗风险能力，英国政府已在第一年报告中宣布设立“供应链中心”（Supply Chain Centre），并同步推出“全球供应链情报计划”（Global Supply Chains Intelligence Programme）。该计划整合商业数据与政府数据库，依托分析工具与人工智能技术，提升对多层级供应商网络的实时可视性。
原文数据显示，第二季度已拨付 £650 万专项资金，用于“先进制造供应链创新竞赛”，重点资助中小企业主导的供应链韧性提升项目。这些项目须聚焦关键零部件本地化、替代路径验证或数字化协同平台建设等实操场景。
制造业协会警示：政策设计向交付转化迫在眉睫
行业组织对战略方向普遍认可，但对执行节奏提出尖锐批评。制造商协会 Make UK 在一年期评估中指出：
“55% 的制造商尚未感受到任何实际益处，仅 3% 报告获得显著收益。”——Make UK，首席执行官史蒂芬·菲利普斯（Stephen Phillips）
该机构呼吁第二年工作重心必须从“政策设计”转向“实地交付”，具体包括降低企业运营成本、加快资本拨付速度，以及确保监管改革真正转化为工厂车间的生产力提升。原文显示，截至 2026 年 6 月，该战略已吸引私营部门对八大高增长领域的承诺投资超 £380 亿，支撑就业岗位逾 15.5 万个；仅 2026 年第二季度，新承诺投资即达 £25 亿，同期公共财政支持企业出海与规模化扩张达 £2.1 亿。
物流业敦促打通工业战略与运输政策接口
物流行业代表强调，工业战略必须与交通政策形成闭环。在英国政府 4 月发布《综合交通战略》后，Logistics UK 首席执行官本·弗莱彻（Ben Fletcher）公开表示：
“承诺中的货运专项计划必须以明确的时间表和可衡量的里程碑加速落地。”——Ben Fletcher，Logistics UK 首席执行官
他指出，物流是支撑全英制造业、零售业与能源转型的底层骨架，其基础设施需求、通关效率与多式联运衔接问题，必须纳入国家战略顶层设计，而非作为配套附属项处理。原文未披露货运计划具体时间节点，但明确将其列为 2026 年下半年政策优先事项。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
