据 DC Velocity 报道，韩国供应链数据平台 Tradlinx 对年均超 500,000 票海运货物的分析显示，承运商预估到港时间（ETA）普遍存在严重缺失与偏差问题。
近一成货物 ETA 字段空白
该报告统计发现，在全部样本中，承运商未填写 ETA 的货票达 42,832 票，占总量的 8.43%。其中，87% 的空白集中于中转货物，且近四分之三的缺失发生在中转港环节。
具体来看，中转港自身 ETA 缺失 30,929 次（占 6.09%），经中转货物的最终目的港 ETA 缺失 6,168 次（占 1.21%），直航货物的目的港 ETA 缺失 5,735 次（占 1.13%）。
平均误差超 15 小时，近 5% 误差超两天
在 ETA 已填写的货物中，其与实际到港时间的平均绝对误差为 15.4 小时。更严重的是，有 5% 的货物（共 25,341 票，占比 4.99%）误差达 48 小时及以上；在此类高偏差样本中，平均误差高达 90.0 小时。
“行业讨论多聚焦 ETA 准确率，而我们的数据揭示更基础的问题：约十二分之一的货物，ETA 在运输途中彻底消失。”——Tradlinx（韩国供应链数据平台）
报告指出，此类空白集中于中转港，恰是计划人员最需可视化的关键节点；而空字段通常不触发系统告警，导致团队被迫人工登录承运商门户核对，客户更新滞后，卡车与仓库作业计划亦因缺乏可靠到港时间而被动调整。
来源：DC Velocity
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
