南非国有物流集团Transnet在2026财年扭亏为盈，实现净利润46亿兰特，结束连续三年亏损。铁路运量达1.679亿吨，同比增长4.9%；管道运量143亿升，增6.9%。125亿兰特处置收益来自出售德班门户码头近半股权。CEO坦言运量仍未达1.8亿吨盈亏平衡目标，债务升至1507亿兰特。
据 news.metal.com 报道，南非国有货运物流集团 Transnet 在截至 2026 年 3 月 31 日的财年实现净利润 46 亿兰特，为四年来首次盈利，扭转了上一财年 19 亿兰特的亏损。
营收与核心运营指标全面回升
集团营收增长 7.1% 至 886 亿兰特，主要由铁路及管道运输量上升叠加加权平均运费上调驱动。其最大业务部门——铁路运输板块运量达 1.679 亿吨，较上年的 1.601 亿吨增长 4.9%；管道运输量增至 143 亿升，同比增长 6.9%。
EBITDA 增长 0.7% 至 309 亿兰特，但 EBITDA 利润率收窄 2.2 个百分点至 34.8%；净营运支出上升 10.8% 至 577 亿兰特。
一次性交易贡献超半数利润
公司 125 亿兰特的处置收益主要来自非经常性交易：2026 年 1 月 1 日起，Transnet 以 105 亿兰特向国际集装箱码头服务公司（International Container Terminal Services Inc.）出售德班门户码头（Durban Gateway Terminal）49.999% 股权，相关公允价值调整计入该笔收益。
集团 CEO 米歇尔·菲利普斯（Michelle Phillips）指出：“公司复苏之路仍长。”她强调，当前铁路运量仍低于此前设定的 1.8 亿吨盈亏平衡目标值。
债务与资本开支同步扩大
截至财年末，集团借款总额升至 1507 亿兰特；本年度资本投资达 233 亿兰特，未来五年计划再投入 1291 亿兰特。
Transnet 同时披露，已与 11 家列车运营公司签署铁路接入协议，首批第三方运营服务预计于 2026/27 财年启动。其财务表现对南非铬矿出口具有关键影响——该国创纪录的铬矿石出口高度依赖 Transnet 铁路与港口网络，而长期存在的铁路及港口物流瓶颈已被行业组织多次指认为削弱铁合金产品全球竞争力的结构性制约，迫使企业更多采用成本更高的公路运输方式。
需注意的是，财报未单独披露铬矿石或铁合金品类在铁路及港口运输中的具体运量数据，因此无法量化铬相关物流效率的实际改善程度。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
