JLL报告显示，截至2026年4月，沙特工业实体达13,660家，Q2三大枢纽出租率超90%；吉达、利雅得、达曼大都会区租金分别上涨4.8%、3.9%、6.9%；红海航线重定向叠加MSC新航线，强化西部港口物流枢纽地位。
据 gdnonline.com 报道，JLL 最新《2026 年第二季度沙特工业市场动态》报告显示，沙特阿拉伯正加速巩固其作为区域关键物流枢纽的地位，背后驱动力来自投资者信心增强、区域贸易流向重构及‘2030 愿景’工业多元化目标的持续推进。
工业基础快速扩张，园区 occupancy 持续高位
截至 2026 年 4 月，沙特工业实体总数达 13,660 家，较一年前的 12,289 家显著增长，印证‘2030 愿景’工业多元化取得实质性进展。这一扩张直接带动工业与物流地产需求上升，既有租户续租活跃，亦有持续新增吸纳量。
在利雅得、吉达及达曼大都会区（DMA）三大核心枢纽，2026 年第二季度（Q2 2026）平均出租率均保持在 90% 以上，凸显租户长期承诺及结构性供需失衡的现实。
租金全面上扬，DMA 涨幅居首
受甲级仓储空间长期短缺及结构性需求增长驱动，吉达、利雅得和达曼大都会区（DMA）租金持续走高，地缘政治紧张影响未抵消上涨势头。其中，吉达作为王国主要西部门户，平均租金同比上涨 4.8%；首都利雅得租金上涨 3.9%，其 Industrial Gate City 子市场年租金达 300 沙特里亚尔/平方米，为全国最高；DMA 则录得最大增幅，平均租金飙升 6.9%。
红海航线重定向，西部港口承压扩容
2026 年第二季度，区域性扰动促使货流加速转向沙特西部港口，包括 Jeddah Islamic Port（吉达伊斯兰港）和位于拉比格的 King Abdullah Port（阿卜杜拉国王港）。这一战略调整进一步因地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company）推出中东快线（Middle East Express）服务而强化——该服务现已开通欧洲直连上述红海枢纽的航线。
尽管近期港口运营扰动或使运费维持高位，但长期效应是沙特作为可靠替代物流节点的地位得到加强。其西海岸港口预计将永久保留部分被分流的贸易流量，无论未来区域局势如何演变。
韧性基建支撑长期投资信心
JLL 沙特资本市场业务首席执行官兼主管 Saud Al Sulaimani 表示：“王国物流业展现出的韧性与适应力，依托于国家政策指引及契合‘2030 愿景’目标的战略性港口基础设施投入，已显著提升沙特作为全球贸易枢纽的战略定位。红海港口运力的增强，正构建一个可信赖的投资与增长生态系统，并持续激发市场对优质、战略性物流空间的兴趣，即便在更广泛的宏观经济不确定性背景下。”
展望中短期内，沙特主要工业市场的出租率预计仍将维持高位。虽新增供应将在部分子市场带来小幅缓解，但房东主导的市场格局在短期内难有根本性转变。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
