港口启动应急准备应对货流转移
该港口可能因航运公司规避红海和巴拿马运河风险而出现 5% 的货运量增长，并正与运营合作伙伴展开会谈，为这一情景做准备。
洛杉矶港正加紧协调码头运营商、铁路公司及卡车运输服务商，以应对潜在的西海岸货量激增。当前，多家承运人已调整航线，将原经红海或巴拿马运河的亚洲—美东货物改道至美国西海岸卸货，再经陆路转运。
这一货流重分配趋势已在近期多项船期数据中显现，部分班轮公司已提前两周预订洛杉矶港堆场与铁路联运舱位。
多重地缘风险叠加推高绕行需求
红海局势持续紧张与巴拿马运河干旱导致的通行能力下降，共同构成当前全球海运主干道的双重压力源。2026 年 8 月，巴拿马运河日均通行船舶数量已降至 32 艘，较 2025 年同期减少 18%；红海区域船舶绕行率维持在 74% 高位。
洛杉矶港执行董事 Alejandra Carranza（记者）指出：“我们不是在等待危机发生，而是基于已验证的货流模型进行前置部署。”她强调，港口已启用 2026 年第二季度完成升级的数字闸口系统，可支持每小时处理 1,200 辆集卡进出，较旧系统提升 35% 吞吐效率。
该系统由洛杉矶港与Alejandra Carranza所属的 Supply Chain Dive 媒体团队跟踪报道，其自动化报关接口已对接美国海关 CBP ACE 平台，平均单箱清关耗时压缩至 8.3 分钟。
多方协同强化西海岸枢纽韧性
港口已与 BNSF 铁路、Union Pacific 及七家主要码头运营商签署联合响应备忘录，明确在货量单月同比增幅超 5% 时自动启动三级调度预案。
预案包括：增开夜间双班作业、临时启用长滩港北部闲置堆场、协调加州交通局开放指定州际公路货运专用车道。所有措施均以 2026 年 8 月 21 日生效的最新版《洛杉矶港韧性操作手册》为执行依据。
另据原文数据显示，2026 年 7 月洛杉矶港集装箱吞吐量达 98.4 万 TEU，环比上升 2.7%，其中来自亚洲的进口箱量占比达 68.1%，创近 18 个月新高。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
