墨西哥货运网络正持续面临来自有组织犯罪集团的压力，这些集团通过勒索、劫持货物和控制关键运输走廊等方式，干扰跨境物流运行。
犯罪集团对货运路线的系统性干预
在墨西哥北部多个州，包括塔毛利帕斯州、新莱昂州和奇瓦瓦州，犯罪组织已将货运卡车司机列为常规勒索目标。据 FreightWaves SONAR 数据监测，2026 年第二季度，上述三州报告的货运中断事件同比上升 42%。部分运输公司被迫支付“通行费”以换取车辆安全通行，单次费用高达 $5,000 美元。
犯罪集团还频繁拦截前往美墨边境口岸——如华雷斯城（Ciudad Juárez）、蒂华纳（Tijuana）和墨西卡利（Mexicali）——的货运车辆。其中，华雷斯城口岸周边的公路劫持事件在 2026 年 7 月单月达 17 起，较 2025 年同期增长 3.5 倍。
FreightWaves 驻墨西哥城高级分析师 Will O’Donnell 指出：“这不是偶发治安事件，而是有组织、有地理聚焦、有定价机制的系统性运营。犯罪集团已深度嵌入地方物流生态。”
企业应对策略与成本转嫁
多家在墨运营的美国货运代理和 3PL 企业已调整运营模式。至少 5 家 主要跨境物流服务商在 2026 年上半年新增了武装护送服务，每单额外收费 $1,200 至 $2,800 不等。另有 3 家 企业暂停了夜间跨州运输，并将日间运输窗口压缩至上午 9:00 至下午 4:00。
部分企业选择绕行高风险区域，导致平均运输距离延长 115 公里，单程时间增加 2.3 小时。FreightWaves SONAR 的实时运价指数显示，美墨陆路跨境整车运费（Truckload）在 2026 年 8 月环比上涨 8.6%，创两年来单月最大涨幅。
O’Donnell 表示：“客户最终承担了全部增量成本。我们跟踪的 12 家制造类出口商中，有 9 家已在 2026 年第三季度提价，平均上调幅度为 5.2%。”
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
