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随着国际长岸协会（ILA）和美国海运联盟（USMX）合同谈判的倒计时开始，如果罢工持续足够长时间，海运费率可能会升高到2025年。Mary A. Brown / Getty Images
预计在周二凌晨12:01，东海岸和墨西哥湾沿岸港口的码头工人罢工几乎不可避免，双方仍处于僵局，海运公司和港口已经为预期的货物中断做好了准备。
据路透社报道，代表国际长岸协会（ILA）45,000名码头工人的任何谈判在最后期限前的周一均未计划。
由于双方没有进行谈判，这意味着美国零售商和品牌很快可能需要为通过海运进入该国的货物支付更高的费用。
如果发生罢工，特别是从亚洲到东海岸的海运费率，可能会在几周的下滑后再次上涨，并且这种上涨可能会延续到2025年。
Drewry供应链顾问总经理Philip Damas表示：“最近的历史证明，任何形式的产能短缺导致的破坏性事件都会为承运人提高运费提供平台，无论基本的供需基础如何。因此，我们认为，美国东海岸/墨西哥湾港口罢工将导致今年剩余时间乃至明年的价格上涨，具体取决于罢工的持续时间。”
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Damas和其他货运分析师在上个月预测，如果发生罢工，海运费率将飙升。当时，Damas表示，罢工可能会使中国和欧洲的集装箱价格增加“几百美元”。
根据Drewry全球集装箱指数的一个子集——上海到纽约的数据，过去10周全球费率继续下降，40英尺集装箱的亚洲到东海岸费率在此期间下降了37%，因为需求减弱。
但Damas指出，即使罢工迫在眉睫，跨大西洋费率也避免了这种下滑。
“过去10周，跨大西洋鹿特丹至纽约指数的即期费率表现更好，实际上上涨了6%，尽管有一些小幅度的波动，”Damas说。
Flexport的全球海运采购副总裁Nerijus Poskus在周三的网络研讨会上表示，国际长岸协会罢工是任何运费变化的最大驱动力。
“如果东海岸发生罢工，其持续时间会影响一切，”Poskus说。“这将影响全球的拥堵情况，影响原产地的设备可用性——这是最应关注的事情。”
加剧这个问题的是整个夏天货物被提前拉到西海岸港口和从东海岸移动的不断涌动。
Freightos研究主管Judah Levine告诉《Sourcing Journal》，“可能几天的罢工不会对海运费率产生显著或持久的影响，但如果罢工持续超过一周，首先对西海岸费率产生重大影响，最终一旦罢工结束，东海岸费率也会受到影响，因为积压会减慢操作速度并占用产能。”
根据Freightos Terminal的数据，上周从上海到长滩和纽约及新泽西的费率分别约为每40英尺集装箱（FEU）5,300美元和6,300美元，远低于7月份的峰值约8,300美元和9,600美元。然而，Levine表示，这些数字即使在旺季月份也“是典型水平的两倍以上”。
“红海改道吸收了大量产能，因此整个市场的海运费率被推高，”Levine说。“所以任何费率的增加都将是基于已经很高的基础。”
根据国家零售联合会的预测，10月份进口量将比9月份下降10%，Levine承认，整体货运需求的下降意味着费率不一定会飙升。
“这可能是费率上涨幅度的一个缓解因素，因为10月不会有像往常那样多的紧急需求，”他说。“此外，本周中国的国庆假期意味着这周内无法安排发货会有所暂停。”
BSI Americas的供应链安全与弹性总监Tony Pelli表示，如果集装箱费率确实上涨，公司有更大潜力将这些成本转嫁给消费者。
“可能需要几周时间才能看到美国商品价格受到影响。在某些情况下，公司可能在美国仓库中增加了库存，或者尽可能地提前转移到西海岸港口，以应对此类事件，”Pelli说。“不太可能店铺已经提高了价格，但如果发生罢工，这可能会非常迅速地发生，因为西海岸港口没有能力处理额外的货流。”
在数周猜测之后，拜登总统周日告诉记者，他不打算在周二之前介入罢工，他表示：“这是集体谈判。我不相信使用《塔夫脱-哈特利法》。”
白宫已敦促双方重返谈判桌并“善意地进行谈判”。
如果罢工持续超过几天，拜登政府的态度可能会改变。一项来自摩根大通的分析估计，罢工可能每天给美国经济造成高达50亿美元的损失。
《塔夫脱-哈特利法》的动用将延长合同谈判期80天，从而延迟罢工并要求国际长岸协会恢复工作。
讽刺的是，运费可能的上涨将使海运公司受益，这在合同到期前引起了国际长岸协会的愤怒。该工会正在寻求与公司在新冠疫情期间创纪录的利润相称的加薪。
国际长岸协会的要求主要集中在两个问题：工资问题和其在从缅因州到德克萨斯州的36个港口使用自动化设备的问题。工会否认了其在下一份合同期内寻求加薪77%的说法。尽管该工会多年来一直反对自动化，但最近的报道称，国际长岸协会正在寻求全面禁止港口的自动化设备。
由于协议似乎遥遥无期，美国海运联盟在周四向国家劳资关系委员会（NLRB）提起了不公平劳动实践指控，要求国际长岸协会恢复谈判。
预期中的停工已经完全掩盖了加拿大其他劳工行动的关注，因为蒙特利尔港的约350名码头工人周一早上7点开始了为期三天的罢工。
港口的两个码头将一直关闭到周四早上6点59分。禁止进入这些码头，不提供铁路、船舶或卡车服务。
其他所有蒙特利尔港的码头仍在服务中。
蒙特利尔港管理局（MPA）在一份声明中表示，对海事雇主协会和加拿大公共雇员工会375地方分会未能达成协议以避免停工表示失望。
根据蒙特利尔港管理局，每天的中断都会使9000万美元的经济活动面临风险，并剥夺魁北克和加拿大一些公司圣劳伦斯河上约40%的集装箱处理能力。
来源网站：Sourcing Journal
