随着东海岸和墨西哥湾沿岸港口的码头工人罢工,经济学家正在为这次罢工可能对美国经济产生的影响做好准备。
这次罢工是代表约45,000名码头工人的工会与港口运营商之间历时数月僵局的结果,于星期二凌晨12点01分开始。这场罢工将几乎停止从缅因州到德克萨斯州一些美国最繁忙港口的所有活动。国际码头工人协会正在推动工资增加,超出美国海事联盟提供的水平,这是港口运营商组织。
## 码头工人举行罢工
#### 国际码头工人协会主席表示,工人们在近50年来首次罢工,正在“创造历史”。
“I.L.A.! I.L.A.! 你们正在创造历史,因为我们正在为我们的家庭和权利而战斗,我们有权获得他们那么多的钱的一部分。我们会做到的。我们会走出去,签订一个伟大的合同。上帝保佑我们所有人。” “I.L.A.! 一直走! I.L.A.! 一直走!”
拜登总统周日表示,他不打算引用近80年前通过的《塔夫脱-哈特利法案》来强制码头工人返回工作岗位。
根据牛津经济研究所分析师的说法,罢工每周可能使经济损失45亿到75亿美元,相当于美国年度国内生产总值的0.1%。在罢工结束后,这些损失将被逆转,但清理每周积压的工作量可能需要一个月的时间。
这是关于这次罢工可能对经济产生影响的其他信息。
![一个巨大的航运终端的广阔航拍图,其中充满了五颜六色的集装箱。](https://static01.nyt.com/images/2024/09/30/multimedia/STRIKE-RIPPLES-02-gjkf/PORT-STRIKE-ECONRIPPLES-01-gjkf-articleLarge.jpg?quality=75&auto=webp&disable=upscale)
罢工每周可能使经济损失45亿到75亿美元。图片来源…Erin Schaff/The New York Times
## 罢工可能在经济中产生什么影响?
牛津经济研究所副首席美国经济学家迈克尔·皮尔斯表示,运输和仓储行业将首当其冲。在罢工的早期阶段,为港口服务的企业中数万名工人可能会面临暂时解雇或工时缩减,受影响的工人总数大约是实际罢工人数的两倍,即约10万人。
卡车运输公司和依赖港口的食品行业的员工是“与罢工工人地理和经济上相关性最强”的群体之一。皮尔斯先生表示,这将导致收入的立即下降,并对港口附近的产出和当地经济产生相关影响。
“最初可能会有更多的地方经济影响,”商业咨询公司West Monroe的供应链实践合伙人布莱恩·帕库拉说道。“在一周内,这可能对整个供应链产生非常显著的影响。”
罢工时间越长,破坏性越大。由于许多行业供应充足,罢工仅持续几天是“可以消化的”,但投资银行公司Stifel表示,多周的停工可能对货运量、商品供应和基础经济产生“实质性影响”。
![一辆明黄色驾驶室卡车拉着一个蓝色大集装箱,周围是五颜六色的航运集装箱。](https://static01.nyt.com/images/2024/09/30/multimedia/STRIKE-RIPPLES-03-kcbt/PORT-STRIKE-ECONRIPPLES-04-kcbt-articleLarge.jpg?quality=75&auto=webp&disable=upscale)
运输和仓储行业预计将在罢工初期首当其冲。图片来源…Kristen Zeis for The New York Times
## 哪些行业会立即受到影响?
几十种商品,包括香蕉和欧洲酒精饮品、非易腐产品如汽车零部件和家具,以及棉花和木材等原材料,通过东海岸和墨西哥湾沿岸港口进口,这些商品的供应商可能会受到最直接的打击。根据美国人口普查局数据,超过80%的集装箱化进口咖啡通过这些港口,约75%的进口香蕉也是如此。
密歇根州立大学供应链管理教授詹森·米勒表示,两三天的罢工即使对这些进口依赖最大的行业影响也不大。港口经常因为飓风等极端天气事件不得不暂时关闭,罢工不会带来类似的广泛破坏。
但在罢工一到两周时,“我们将看到每天数十亿美元的影响。”米勒先生说。最终可能会对包括汽车行业在内的美国公司产生连锁反应,这些公司并不直接进口商品。
一个关注点是供应链短的时效性产品,如新鲜农产品和乳制品、咖啡、茶和香料。这些商品通常通过东海岸和墨西哥湾沿岸港口进口占比最高。但米勒先生表示,美国消费的绝大多数食品都是本地生产的,因此杂货店货架仍会保持供应。纽约州州长凯西·霍楚尔周一表示,总体而言,食品供应不会受到罢工影响,她呼吁居民不要囤积物资。
![穿绿色T恤和蓝色牛仔裤的一个人手持一个人造圣诞树的顶部,周围是盒子和其他树木及装饰品。](https://static01.nyt.com/images/2024/09/23/multimedia/STRIKE-RIPPLES-04-wjlg/PORTS-PREP-02-wjlg-articleLarge.jpg?quality=75&auto=webp&disable=upscale)
许多供应商已经采取措施准备应对罢工,包括提前订购商品或将货运转移到西海岸港口。图片来源…James Estrin/The New York Times
## 企业对这种干扰有多准备?
公司几个月来一直在采取措施,包括将货运转移到西海岸港口。在加利福尼亚州,长滩港8月创下了有记录以来的最佳活动月份。企业还提前进口商品,包括假日季节商品,就像他们在应对2022年新冠疫情造成的延误时所做的那样。
“我们已尽可能做好准备应对这种情况,”米勒先生表示。
但西海岸港口无法吸收所有通过东海岸和墨西哥湾港口的货物。从西海岸港口用卡车或火车运输货物到东海岸可能成为企业越来越大的财务负担。
一个亮点是:疫情期间的供应链瓶颈基本成为过去。纽约联邦储备银行的全球供应链状况指数徘徊在其长期平均水平。随着供应链的正常化,企业得以重建库存,使许多公司能够承受短期中断,皮尔斯先生说。
![俯视一大片水域,两侧是集装箱和起重机,两艘船在旁边漂浮。](https://static01.nyt.com/images/2024/09/30/multimedia/STRIKE-RIPPLES-05-kcjm/PORT-DEADLINE-05-kcjm-articleLarge.jpg?quality=75&auto=webp&disable=upscale)
如果罢工持续超过几天,消费者可能会看到一些商品价格上涨。图片来源…Erin Schaff/The New York Times
## 罢工会成为通胀问题吗?
经济学家表示,罢工不太可能引发类似2021年和2022年的通胀压力。鉴于相对强劲的供应链状况和较低的消费需求(2022年消费者有刺激支票可花是一个关键问题),公司可能会在短期内吸收价格上涨的影响。
如果罢工持续超过几天,消费者可能会看到一些商品价格上涨。像Walmart这样的大型零售商,作为暴露于罢工影响的美国顶级进口商之一,可能已经在定价时考虑到即将出现的中断和转运的成本,将部分价格上涨转嫁给消费者,West Monroe的帕库拉先生说。
但即使是进口香蕉的价格翻倍——很多通过特拉华州的一个港口进口——也不会对宏观经济产生显著影响,米勒先生说。在汽车行业,库存已恢复,需求主要受到供应限制,汽车市场发生显著通胀冲击的可能性不大。
“我从通货膨胀的角度来看并不担心,”米勒先生说。
如果罢工持续到十月底,可能开始对通货膨胀产生一些影响,皮尔斯先生说。但核心通胀仍相对温和,他补充道,“这只会意味着商品价格降幅略小于之前。”
Danielle Kaye 是一名商业记者,2024年David Carr Fellow,旨在培养职业生涯初期的记者。[更多关于Danielle Kaye的信息](https://www.nytimes.com/by/danielle-kaye)
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