**十亿美元投资是长期减碳战略的一部分**
费城,2024年9月30日 /美通社/ — Matson公司(“Matson”;纽约证券交易所代码:MATX)今天宣布,首艘为“夏威夷和中国-长滩快递”服务设计的三艘新“阿罗哈级”集装箱船正式开工建设。经过在宾夕法尼亚州的费城造船厂的小型仪式后,钢板切割开始,标志着这些船舶的建造工作启动,预计将在2026年和2027年交付给Matson。

Matson‘阿罗哈级’集装箱船Daniel K. Inouye. (PRNewsfoto/MATSON, INC. – PR)

费城造船厂的等离子切割机正在为建设Matson集装箱船切割首块钢板,2024年9月30日。
这三艘符合《琼斯法案》的新船舶,代表了大约十亿美元的投资,将按照与Matson现有的两艘阿罗哈级船只同样的规模和速度进行建造。这两艘现有的船只分别是_Daniel K. Inouye_和_Kamina Hila_,也是由费城造船厂建造,并分别于2018年和2019年投入使用,是美国历史上建造的最大的集装箱船。
与它们的姐妹船一样,新船舶将配备设计用于传统海洋燃料或液化天然气(LNG)的双燃料引擎以及其他“绿色船舶技术”特征,如节能船体设计、环保双壳燃料箱和淡水压舱系统。尽管较早的船只需要进行一些修改才能使用LNG,新船舶则将直接以LNG为燃料交付。
首艘新船预计将在2026年第四季度交付,随后在2027年进行更多交付。
“我们现有的阿罗哈级船舶是Matson船队中最快、最有效的船只之一,”Matson主席兼首席执行官Matt Cox表示。“与它们的姐妹船一样,这三艘新船舶将帮助Matson实现2030年的温室气体排放减少目标,同时为我们的夏威夷和CLX服务提供更多的运力和速度。”
Matson设定的企业目标是在2030年前实现Scope 1温室气体(GHG)排放减少40%,到2050年实现净零Scope 1GHG排放。
这些854英尺长的阿罗哈级船舶,运载能力达3600标准箱(TEU),设计航速超过23节,以支持Matson的服务标志——快速可靠的商品交付。
这三艘新阿罗哈级船舶将替换目前在Matson的夏威夷和CLX服务中部署的三艘船舶。
费城造船厂是美国领先的商船建造厂,为国内《琼斯法案》的贸易航线建造船舶。在Matson的首两艘阿罗哈级船舶之前,该造船厂在2003年至2006年期间,为Matson交付了四艘新建的《琼斯法案》集装箱船。
“今天,我们不仅庆祝生产的开始,还庆祝Matson重返费城造船厂,与我们共同合作第三个项目,”费城造船厂总裁兼首席执行官Steinar Nerbovik表示。“我们很高兴建造这些新的船舶,预计将帮助Matson实现其2030年温室气体排放目标,这一计划与我们对人类和地球的承诺高度一致。”
**船名公告**
Matson计划将三艘新集装箱船分别命名为_Makua_、_Malama_和_Makena_。Matson于1882年成立,以夏威夷为重点经营业务,长期以来为其服务于夏威夷的船舶取夏威夷名字,并重复使用20世纪早期的船舶名称。最近,Matson为2019年和2020年交付的卡纳洛亚级船舶重新使用了_Lurline_和_Matsonia_这两个名字,这是分别为第六和第五艘使用这些历史名字的船舶。
Matson原来的船只命名为_Makua_、_Malama_和_Makena_,这些都是美国航运委员会(USSB)在第一次世界大战期间为了增加支持战争的美国船只数量而委托建造的货轮,并于1920年代被Matson购买,在Matson船队中服役了二十年。
_Makua_ (“mah-KOO-ah”) 是夏威夷语,意为父母、长者、祖先或家庭。
_Malama_ (“MAH-lah-mah”) 是夏威夷语,意为照顾或保护。
_Makena_ (“Mah-KEN-ah”) 是夏威夷语,意为富裕。
* TEU = 标准箱,集装箱容量的标准单位
**关于Matson** Matson成立于1882年(NYSE: MATX),是领先的海运和物流服务提供商。Matson为夏威夷、阿拉斯加和关岛的国内非邻近地区经济体以及密克罗尼西亚的其他岛屿经济体提供重要的海运货物运输服务。Matson还运营从中国到美国长滩的快速服务,为日本冲绳和南太平洋的各个岛屿提供服务,并从阿拉斯加到亚洲提供国际出口服务。公司的船队包括集装箱船、组合集装箱和滚装船以及定制设计的驳船。Matson物流成立于1987年,将Matson的运输网络扩展到北美和亚洲。其集成的轻资产物流服务包括铁路联运、公路经纪、仓储、货物合并、供应链管理以及到阿拉斯加的货运代理服务。更多关于公司的信息,请访问www.matson.com。
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来源:Matson公司
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