据 The Loadstar 报道，印度向拉丁美洲出口货物正遭遇严重航运瓶颈，舱位供应锐减叠加运价飙升，已造成主要港口货物积压与交付延迟。
舱位配额大幅削减，船公司推迟放行已清关货物
市场消息显示，过去数周内，多家班轮公司大幅削减印度出发至拉美航线的舱位配额。此举源于船公司主动调整运力部署，以应对早于往年启动的亚洲出口旺季。一名货运代理向《The Loadstar》透露：“过去几周，船公司一直在港口扣留已通过海关清关、本应装船的货物。”该人士直言：“当前存在一场严重的航运危机。”
运价飙升至历史高位，巴西两大港报价突破 8500 美元
受供需失衡驱动，从印度那瓦舍瓦港（JNPA）发往拉美主要港口的集装箱运费暴涨。据多方信源证实，目前 40 英尺标准箱运价已达 $9,000 至巴西桑托斯港、$8,500 至巴拉那瓜港。相较去年同期，涨幅超 120%。部分货代表示，即便支付溢价，仍难以在一周内锁定有效舱位。
出口量持续增长加剧运力紧张
印度对拉美出口贸易近年加速扩张，尤其以汽车整车及零部件出口为引擎。官方数据显示，2025—2026 财年印度对拉美商品出口总额同比增长 8%，尽管同期遭遇多轮关税冲击。进入 2026—2027 财年首两月，印度整体商品出口额同比跃升 16%（按价值计），其中巴西、墨西哥和哥伦比亚为三大采购国。
“传统市场与新兴市场的持续强劲需求，反映出全球对印度产品与服务的信心不断增强。”——SC Ralhan，印度出口组织联合会（FIEO）主席
港口拥堵进一步放大供应链压力
那瓦舍瓦港（JNPA）与蒙德拉港（Mundra）的堆场拥堵及货物清关放缓，加剧了出口商困境。PSA 国际运营的印度最大集装箱码头——孟买 Bharat Mumbai Container Terminals（BMCT）近期出现中转货物积压；同时，卡车短缺导致 JNPA 港区集卡周转时间延长至 72 小时以上，远超正常水平。多家货代证实，部分出口订单因无法按时进港而被迫推迟出运日期达 10—14 天。
结构性失衡凸显韧性短板
业内分析指出，印度集装箱出口量持续攀升，但跨区域航线运力配置未能同步优化，导致供需错配日益显著。“供应链的可靠性与韧性，是支撑贸易扩张的关键基础。”一名集装箱行业分析师向《The Loadstar》强调。值得注意的是，拉美航线运力长期由中印出口波动共同主导，而印度出口占比提升正加速改变原有运力分配逻辑，倒逼船公司重新评估亚拉航线网络布局。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
