据 container-news.com 报道，地中海航运公司（MSC）宣布自 2026 年 7 月 15 日起，对从斯里兰卡、孟加拉国、印度和巴基斯坦发往欧洲的集装箱货物实施新一批 Freight All Kinds（FAK）运价，有效期至 2026 年 7 月 31 日。
南亚主要港口运价明细
从斯里兰卡科伦坡港和孟加拉国吉大港（Chattogram）出发的货柜，运价已明确分档：科伦坡至安特卫普港和瓦伦西亚港，20 英尺干货箱（20DV）为 2550 美元，40 英尺高箱（40DV/HC）分别为 2850 美元和 3350 美元。
- 吉大港至安特卫普：20DV 2550 美元，40DV/HC 3350 美元
- 印度那瓦舍瓦港（Nhava Sheva）至安特卫普：4150 美元/箱
- 巴基斯坦卡西姆港（Port Qasim）至安特卫普：4150 美元/箱
- 印度恩诺尔港（Ennore）至安特卫普：4350 美元/箱
- 印度加尔各答港至安特卫普：4450 美元/箱（为本次调整中最高单箱报价）
费用构成与附加收费说明
MSC 强调，所公布价格已包含基础海运费、应急调整费（Contingency Adjustment Charge）、海盗风险附加费及排放控制区（ECA）费用。但另有至少六类额外费用将单独计收，包括：燃油附加费（Bunker Recovery Surcharge）、欧盟碳排放交易体系费用（ETS）、FuelEU Maritime 费用、紧急燃油附加费、码头操作费（THC）及安全相关费用。
这些附加费的具体金额将根据起运港与目的港组合动态浮动，未在公告中统一列示。例如，从加尔各答发往瓦伦西亚的货柜，其综合运价区间为 4250 至 4550 美元/箱，差异即源于不同港口组合下的附加费叠加结构。
行业背景与实际影响
此次调价正值红海危机持续延宕、亚欧航线绕行好望角导致航程延长约 10 天的背景下。据 Alphaliner 数据，2026 年第二季度亚欧航线平均准班率仅为 58%，较 2025 年同期下降 17 个百分点。MSC 作为全球运力排名第一的班轮公司（2026 年 Q1 市场份额达 21.3%），其 FAK 定价具有显著风向标意义。
对南亚出口商而言，以加尔各答港为例，单箱成本较 2026 年 6 月初普遍水平上涨约 850 美元。一家总部位于达卡的纺织品出口企业负责人表示：“我们正重新核算对欧盟订单的 FOB 报价，部分低毛利产品线已暂停接单。”该企业 2025 年对欧出口额为 1.2 亿美元，占其总出口的 63%。
值得注意的是，MSC 此次调价未覆盖中国内地港口，但同期马士基（Maersk）和中远海运（COSCO SHIPPING）已在东南亚—北欧航线启动新一轮 GRI（General Rate Increase），幅度为 12% 至 18%。业内分析指出，南亚—欧洲航线运价连续两月环比上涨超 22%，已接近 2022 年峰值水平的 94%。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
