海运新闻 | 供应链 Dive：该港口正有望追平或超越一年前创下的 960 万标准箱（TEU）纪录，首席执行官马里奥·科尔多罗（Mario Cordero）表示，这主要得益于货主提前装运货物。
作者：https://www.facebook.com/phil.brink.7，2026-06-12
洛杉矶港迎关税前抢运高峰
洛杉矶港正迎来旺季推升的货运高峰，货主正加紧提前装运货物，以避开今夏晚些时候即将生效的新一轮关税，执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在 7 月 14 日的新闻发布会上表示。
“虽然新的关税时间表可能刺激 7 月的货主活动，但也为今年剩余时间引入了不确定性。”——吉恩·塞罗卡，洛杉矶港执行董事
塞罗卡指出，自 8 月起，洛杉矶港很可能出现货运量下滑，因零售商已备足足够库存以支撑未来数月需求。
该港口预计 7 月将处理 95 万 TEUs，高于 6 月的 89.2 万 TEUs，货主正赶在 8 月前集中进口货物。塞罗卡提到，6 月下旬新增 5 台岸桥起重机支持 inbound 货物作业。
美企自去年 11 月起持续抢运
货运平台 Freightos 报告称，美国货主自 2023 年 11 月起便开始提前装运货物，以规避关税影响。
尽管对多数国家征收的互惠关税目前暂停 90 天，但 Freightos 指出：“许多从其他亚洲国家采购的企业已再度提高订单量，力求赶在 7 月可能重启的关税之前完成备货。”
跨太平洋航线货源地结构变化
跨太平洋航线的原产国构成正在发生变化，货主正将产能从中国转移出去。随着货主应对贸易不确定性，中国至美国航线货运量出现回落。
供应链 Dive 深度报道指出，关税变动、关键供应短缺及物流运力波动将共同考验全球供应链网络韧性。
某大型零售商正由空运转向海运以应对关税压力，此举导致其库存水平上升。
物流专家表示，货主活动可能受运力过剩及网络复杂性风险制约，而企业正积极应对不断演变的全球贸易与关税政策、成本上升及供应链运营不确定性。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
