欧盟出口商尚未从今年达成的欧盟—南美洲贸易协定中获得任何实质性收益，今年前五个月中，有三个月的货量实际出现下滑——尽管已有迹象显示后续将出现回升。
欧向拉美货量连续三月同比下滑
集装箱贸易统计公司（Container Trades Statistics，CTS）数据显示，其统计存在两个月滞后，欧盟至南美洲航线货量在今年 1 月同比骤降 10.6%；随后 2 月和 3 月分别下降 5.9% 和 2.4%。
货代反馈：欧企询价活跃但出货尚未启动
尽管如此，多家货运代理向The Loadstar表示：“欧盟—南方共同市场（Mercosur）协定尚未带来即时影响，但我们已明显感受到来自新欧洲客户的询价激增，目的地均为拉美国家。”
“我们预计增长将是渐进但持续的，且相当有信心：一旦货量开始流动，这种态势将长期维持。”该货代同时指出，汽车、机械设备以及制药与化工产品正成为当前业务增长的主要领域。
拉美对欧出口强劲：前五月均值增长超 7%
反向贸易表现则显著强劲：拉美至欧盟航线在前五个月分别录得 9.2%、4.8%、12.7%、0.1% 和 10.8% 的同比增长，整体延续了 2025 年全年积累的上升势头。
2025 年每月货量均实现同比增长，全年较 2024 年提升 8.7%。多家货代向The Loadstar形容该贸易流“一直非常火热”，欧洲市场对南美生鲜产品的旺盛需求是主要驱动力。
“这些商品也正成为今年的增长引擎。”一名巴西货代向The Loadstar表示，“目前销往欧洲的主要品类包括咖啡、水果、冷藏货物、其他食品以及纸浆和皮革。”
该货代补充道：“随着欧盟与南美洲协定落地，我们预期货量将延续过去 18 个月的上升势头，但短期内运力可能面临一定压力。”
运价走势：3 月微降后 4—5 月回升
运价方面，据 CTS 数据，今年 1 月和 2 月的运力成本基本与去年同期持平；3 月双向运价同比小幅下降 1.5%；随后 4 月和 5 月分别上涨 3% 和 1.5%。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
