中国上海和宁波等关键集装箱港口的浓雾天气加剧了港口拥堵，推高船舶等待时间，恰逢出口商正加紧向欧洲和美国发运货物。
北亚港口积压150万标准箱运力
Linerlytica本周发布的报告估计，北亚港口有150万TEU的航运运力被滞留。
气象部门确认能见度低于1公里
中国国家气象中心称，渤海、黄海大部、西北部东海、长江口、杭州湾及舟山海域出现浓雾，能见度低于1公里。
PSA BDP证实长三角持续大雾
供应链咨询公司PSA BDP（隶属于码头运营商PSA International）证实，自3月27日起，浓雾已笼罩上海及长江三角洲地区。
“远洋航行计划已受影响，船舶抵港与离港均出现非计划性延误。据报告，外高桥码头抵达船舶平均延误时间为三至七天，洋山码头为两至三天。”——PSA BDP
欧线运价创18个月新高
Linerlytica指出：“这些延误恰与欧洲方向货量激增同步发生，货主提前启动传统旺季出货，导致运费大幅飙升。上海出口集装箱运价指数（SCFI）至北欧航线运价上涨30.8%，达18个月新高。”
上周五，SCFI显示上海—北欧航线运价较5月22日上涨30%，达$2,475/TEU；40英尺箱运价上涨30.8%，达$4,175。
主流船公司推动6月中旬再涨运价
受上月旺季附加费成功实施鼓舞，主流班轮公司正推动进一步于6月中旬上调运价，已宣布的FAK价格提至$6,000/40英尺箱。
跨太平洋航线运价同步跃升
SCFI同时显示跨太平洋航线运价跳涨：上海—美国西海岸运价上涨近32%，达$4,149/40英尺箱；上海—美国东海岸运价上涨24%，达$5,333/40英尺箱。
美对华关税政策调整刺激出口回弹
跨太平洋需求依然强劲，中国对美出口强劲反弹，原因在于《国际紧急经济权力法》（IEEPA）项下关税已被取消，并由税率更低的《1974年贸易法》第122条一揽子关税所替代。
美国总统唐纳德·特朗普最初依据IEEPA对所有进口商品加征关税，且无税率上限。今年2月，美国最高法院裁定IEEPA关税违法。随后特朗普政府转而依据《1974年贸易法》第122条加征关税，该条款将关税上限设定为15%，且仅可执行150天。
根据第122条，上述关税将于7月24日到期，促使亚洲出口商赶在政策再度变动前加快出货。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
