据indiashippingnews.com报道，印度集装箱公司（CONCOR）于2026年5月30日在新德里举行的印度工商联合会（CII）多式联运与物流峰会2026上，系统披露其多式联运扩张路径与绿色物流实施细节。
DFC专线6月1日启用，NCR至JNPT货运时效提升
CONCOR董事长兼总经理（CMD）Sanjay Swarup在峰会开幕主旨演讲中指出，公司将于2026年6月1日正式启用连接国家首都辖区（NCR）与贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港（JNPT）的专用货运走廊（DFC）增强型班列服务。该线路依托印度铁路专用货运通道基础设施，目标将两地间标准集装箱运输时间缩短22%，并支撑年均420万吨货量增长。Swarup强调，DFC联通是CONCOR强化“铁路+港口+公路”三网协同的核心支点。
本土化制造与船队建设同步推进
除通道升级外，CONCOR正加速推进三项实体基建：一是扩建全国集装箱场站网络，计划在2026财年内新增7个内陆集装箱仓库（ICD）；二是启动本土化集装箱制造项目，首期产能为每年1.2万TEU；三是推动印度国产航运线Bharat Container Shipping Line（BCSL）建设，首艘自有船舶预计于2027年Q2投入运营。Swarup表示：“BCSL不是替代现有承运人，而是补足印度出口商对可控舱位、可预测交付周期的刚性需求。”
绿色装备规模化落地：LNG拖车、EV与电动堆高机上线
在可持续物流方面，CONCOR已批量部署三类低碳装备：首批48台LNG动力公路拖车已在孟买—浦那干线投入运营；在金奈、维沙卡帕特南两大枢纽港，共启用32台电动堆高机（Electric Reach Stackers）；同时，其末端配送车队中电动车辆（EV）占比已达19%，目标2027年提升至35%。Swarup明确表示：“所有新建物流园区必须100%预留EV充电接口，旧有设施改造须在2026年底前完成全部配电升级。”
IT系统与铁路协同深化端到端履约能力
为支撑全链路可视化，CONCOR已将其TMS系统与印度铁路货运信息系统（IRCTC Freight）实现API级对接，客户可实时追踪从工厂装货、铁路编组、港口装卸到最终收货的11个关键节点。此外，公司联合印度铁路推出三项服务：经阿格拉与坎普尔枢纽的“保障时效”集装箱列车（准点率承诺≥94.5%）、覆盖全国237个邮局网点的“门到门小包服务”，以及位于北方邦索尼克（Sonik）的集成物流枢纽——该枢纽占地187英亩，规划年处理能力达110万TEU，一期工程已于2026年3月竣工。
行业语境：印度物流成本仍高于全球均值37%
据世界银行《2023年物流绩效指数》报告，印度物流总成本占GDP比重为13.1%，显著高于中国（8.0%）、美国（7.6%）和越南（10.2%）。在此背景下，CONCOR作为印度唯一国有控股多式联运运营商，承担着降低国内企业物流成本的政策性职能。其2025—2026财年财报显示，公司铁路集装箱运量达387万TEU，同比增长14.2%；同期多式联运收入占比升至68.3%，较2023财年提升9.7个百分点。同期，印度私营物流平台Delhivery与Rivigo亦宣布扩大铁路接驳频次，其中Rivigo在2026年4月开通了连接海德拉巴与钦奈港的每日双班列服务。
从业者影响：货主可获更确定的交付周期与碳足迹数据
对全球供应链从业者而言，CONCOR上述动作直接改变印度进出口操作基准：第一，NCR—JNPT线路启用后，电子产品出口商从德里工厂至孟买港的陆运+铁路组合交付周期将稳定在36小时内（此前平均为58小时）；第二，所有使用CONCOR绿色装备运输的货物，可在电子运单中自动获取经第三方验证的每TEU碳排放克数，满足欧盟CBAM及CSDDD合规申报要求；第三，其Sonik枢纽启用后，将使北印度制造业集群（如莫雷纳、古尔冈汽车零部件厂）至海外市场的综合物流成本下降11.5%。一位常驻孟买的国际货代公司运营总监向SCI.AI证实：“我们客户已开始将CONCOR的LNG拖车服务写入采购合同条款，作为ESG履约的强制选项。”
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
