中国掌控全球90%电动车磁材供应链，美国国防部斥9600万美元与澳企Lynas签约，锁定110美元/公斤钕镨氧化物供应。Lynas马来西亚Gebeng厂2026年3月起量产钐氧化物，成全球唯一非中重稀土分离商；其与美、日协议共筑110美元/公斤定价锚点，直面中国低价竞争。
据www.autonocion.com报道，中国目前控制全球90%的电动车永磁材料供应链，包括特斯拉Model Y、福特F-150 Lightning和Mustang Mach-E等主流车型所用牵引电机的核心磁体。为打破这一依赖，美国国防部于2026年3月16日与澳大利亚上市公司Lynas Rare Earths签署具有法律约束力的意向书，约定未来四年采购总值$96 million（9600万美元）的稀土氧化物。
Lynas马来西亚工厂成美欧日三方关键枢纽
该协议执行主体为Lynas位于马来西亚彭亨州Gebeng工业区的先进材料厂——该厂占地100公顷，自2012年起商业化运营，拥有裂解浸出、溶剂萃取和成品精制三大集成工序。截至2026年3月31日财季，Lynas实现季度营收A$265 million（2.65亿澳元），同比翻倍；当季稀土氧化物总产量达3,233 metric tons（3233吨）。更关键的是，其钐氧化物（Sm2O3）量产已于2026年3月启动，比原计划提前一个月，使Lynas成为全球唯一在华外具备重稀土分离商业化产能的企业。
110美元/公斤成跨大西洋定价锚点
协议明确设定钕镨氧化物（NdPr oxide）采购价格下限为$110 per kilogram（110美元/公斤），该数值与美国国防部2025年7月对美企MP Materials的10年期协议完全一致。就在Lynas-Pentagon框架敲定当周，Lynas还同步更新了与日本澳大利亚稀土公司（Japan Australia Rare Earths）的承购协议，锁定每年至少5,000 metric tons（5000吨）NdPr氧化物供应至2038年，同样采用$110/kg保底价。这意味着美、日、澳三国主导的三大非中稀土采购机制已形成统一价格基准，直指中国国有生产商长期采用的低价倾销策略。
美国本土磁体制造仍处空白
尽管政策发力，美国境内稀土金属深加工能力依然薄弱。一辆2026款Mustang Mach-E牵引电机含1–3 kilograms钕镨铁硼永磁体，其中用于高温稳定性的镝（Dy）和铽（Tb）含量达50–200 grams。而当前全美尚无具备商业规模的稀土分离产线，更无量产烧结型永磁体的工厂。Lynas于2025年10月8日与总部位于得克萨斯州圣马科斯的Noveon Magnetics签署不具约束力的备忘录，合作构建覆盖国防、汽车及工业领域的美国本土磁体供应链。Noveon是目前美国唯一在营的烧结稀土永磁制造商，但其原料全部依赖进口。
马来西亚Gebeng厂背负环保争议
Gebeng工厂自建设之初即面临持续社会阻力。据马来西亚环境、科技与气候变化部数据，截至2018年，该厂累积产生的含钍低放水洗净化残渣已达451,564 metric tons（45.16万吨）。2011–2013年爆发“Bersih反Lynas运动”，由人民公正党议员Fuziah Salleh和民主行动党议员Wong Tack领导；2018年大选后，希望联盟政府虽曾以“关停Lynas”为竞选承诺之一，最终仍续签了运营许可。政治博弈与环保压力持续塑造着这座被五角大楼视为战略支点的海外工厂的实际运行边界。
“通过本协议，美国国防工业基础将持续获得现代制造业所必需的轻、重稀土氧化物。”——Amanda Lacaze，Lynas首席执行官
美国国防部工业基础政策助理部长Michael P. Cadenazzi Jr.于2026年2月24日在参议院军事委员会听证会上强调：“保障关键矿物供应链韧性，是国家安全与经济安全的根本前提。”三周后，Lynas意向书正式签署。同一逻辑也体现在此前对MP Materials的干预中：五角大楼不仅注资$400 million（4亿美元）取得15%优先股，并提供$150 million（1.5亿美元）贷款，目标直指终结内蒙古包头等地加工环节对美防务与新能源产业的双重制约。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
