亚马逊ASCS服务覆盖全球多式联运网络
据原文报道，亚马逊推出的ASCS服务涵盖海运、空运、陆运及铁路运输，依托其拥有80,000辆拖车、24,000个集装箱以及100架飞机的运输网络。该服务提供从货物运输、分销、履约到包裹配送的全流程解决方案。客户可享受包括限时运输、简化预订、清关服务及全程货物追踪在内的多项功能。服务首批签约客户包括宝洁（Procter & Gamble）、3M、兰德公司（Lands’ End）和美国鹰（American Eagle Outfitters）等大型企业。
“Last week’s announcement versus what FedEx operates is very different,” said Subramaniam. “FedEx is a true end-to-end global network.”
联邦快递CEO强调全球网络不可替代
联邦快递CEO拉杰·苏布拉马尼安在与CNBC的对话中指出，亚马逊的ASCS属于“非资产型第三方物流”（non-asset 3PL）服务，与联邦快递的全球一体化网络存在根本差异。他强调：“真正的网络意味着你可以在世界任何地方取货，并在几天内送达世界任何其他地方。”这一能力依赖于联邦快递在全球超过200个运营中心和120个国家的覆盖网络。他进一步表示，亚马逊的系统尚未具备同等规模的全球连通性与可靠性。
尽管联邦快递也提供3PL服务，但其核心业务仍以快递和航空运输为主。公司与客户签订的长期合同保障了稳定的业务基础。这一业务结构使其在面对新兴玩家时具备较强的客户黏性。
资本市场反应：两大快递巨头股价承压
市场反应方面，据原文数据显示，亚马逊推出ASCS后，UPS与联邦快递的股价在短期内均出现约10%的下跌，反映出投资者对竞争加剧的担忧。行业分析师克里斯托弗·亨利（Christopher Henry），现任卡耐基投资顾问公司副总裁，认为亚马逊在技术整合与AI优化方面具备显著优势。他指出：“UPS和联邦快递虽拥有强大品牌和长期客户关系，但在许多领域面临更高的运营成本，且缺乏亚马逊所具备的垂直整合与AI驱动优化能力。”
亨利同时提到，随着亚马逊持续提升其机器人与AI系统能力，对传统物流企业的竞争压力或将进一步加剧。
企业顾虑与潜在瓶颈并存
尽管ASCS服务在效率与透明度上具备吸引力，但部分企业仍存顾虑。有分析指出，客户可能担心其产品由竞争对手——亚马逊——运输，存在商业机密泄露风险。此外，亚马逊自身在开放其空运网络初期，就曾面临“自用优先”导致第三方航班被挤占的问题。在2025年，其部分第三方客户曾反映，高峰期间其货件被延迟或取消，以优先保障自营订单。这一历史经验可能影响客户对ASCS服务的长期信任度。
此外，ASCS在末端配送方面提供2至5日送达服务，并支持每周七天的取件与配送。这一时效性接近联邦快递的优先服务标准，但其覆盖范围仍局限于美国及部分欧洲市场，尚未形成真正的全球统一网络。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
