据insights.dsij.in报道，印度财政部长尼尔马拉·西塔拉曼在2026—27财年联邦预算中提出三项核心举措，旨在提升物流效率、增强供应链可靠性并强化出口竞争力——聚焦绿色货运路径、通关提速与制造业联动型物流体系建设。
绿色货运与新通道建设
预算明确将可持续货物运输作为关键方向，通过新增运力与运输方式转换（modal shift）双轨推进。其中，拟新建一条连接东部丹库尼（Dankuni）与西部苏拉特（Surat）的专用货运走廊（Dedicated Freight Corridor）。同时，计划在未来五年内投入运营20条新国家水道，首期启动奥里萨邦的第5号国家水道（NW-5），该水道将串联塔尔彻（Talcher）、安古尔（Angul）等矿产富集区，直通帕拉迪普港（Paradeep）和达姆拉港（Dhamra）。
为支撑内河航运发展，政府将在瓦拉纳西和巴特那建设船舶维修生态系统。沿海运输亦获政策倾斜：《沿海货运促进计划》明确提出，推动内河水运与沿海航运在总货运量中的占比从当前的6%提升至12%，时间节点为2047年。
边境提速与流程减负
贸易便利化方面，预算提出“最小干预”海关监管原则。货物清关将整合至单一互联数字窗口；针对食品、药品及动物产品等高频拦截品类的审批流程，计划于2026年4月前全面上线运行。
港口效率提升措施包括：扩大非侵入式扫描覆盖范围，引入先进成像技术与AI驱动的风险评估系统，目标是分阶段实现主要港口每个集装箱100%扫描。此外，海关保税仓库管理将转向以仓库运营商为中心的框架，采用自我声明与电子追踪机制，以压缩通关时长与运营成本。
制造链协同型物流支持
为强化电子产业链韧性，预算推出两项针对性安排：一是在保税仓库内实施电子元器件仓储“安全港”机制，允许以2%利润率操作；二是对向保税区内代工厂提供资本货物或工装模具的非居民企业，给予五年所得税豁免。
另设一项为期五年的集装箱制造专项计划，总规模达10,000亿卢比（约合人民币90亿元），为物流体系注入工业制造能力。整体来看，运输领域在2026—27财年预算估算中获得拨款5,98,520亿卢比（约543亿美元），占全部预算支出的重要份额。
原文数据显示，Container Corporation Of India Ltd、Delhivery Ltd 和 Blue Dart Express Ltd 等企业被列为相关基建与服务落地的重点关注公司。
作为全球供应链重要节点，印度近年持续强化多式联运基础设施投资。据印度铁路部公开数据，截至2025年3月，东西向与南北向两条专用货运走廊已分别完成约85%和72%的土建工程；而根据印度航运总局（Directorate General of Shipping）统计，2024财年内河水运与沿海航运合计货运量占比确为6%，与预算所引基准一致。同期，中国—印度海运航线舱位利用率维持在82%—89%区间，印方港口作业效率提升对中资出海企业的履约稳定性构成实质性利好——尤其在电子、光伏组件及汽车零部件等高时效性货类出口环节。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
