据www.thehindubusinessline.com报道，印度工商联合会（FICCI）委托开展的一项研究指出，用于生物柴油生产的废弃食用油（UCO）采购体系存在显著短板，暴露出供应链在原料端的脆弱性。
采购网络高度不均衡
该研究覆盖印度全国72家注册生物柴油生产单位，数据显示：约40%的工厂（即近30家）未与任何UCO集散商建立正式合作联系；另有19家仅对接单一集散商；10家连接2家集散商；仅14家与3–11家集散商合作。此外，还有17家生物柴油工厂自身兼营UCO集散业务。
- 研究指出：“这种分布表明UCO收运体系冗余度低、抗风险能力弱。”
- 一个成熟的集散生态本应具备多个集散主体覆盖同一区域，以应对产量波动、季节性变化、品质差异及来源地理分散等挑战。
- 当前大量工厂“零集散商链接”或“单点链接”的状态，反映的并非体系饱和或高效，而是集散层发育严重不足。
政策驱动下的流向失衡
研究报告《化工行业转型：废弃食用油作为可再生原料推动印度材料转型》建议，必须推行UCO强制回收制度以支撑规模化应用。但同时强调：若缺乏对不同终端用途的差异化政策信号，UCO将必然持续涌向受政策强力支持的燃料领域（如生物柴油）。研究指出：“执法可快速提升回收率，但若缺乏集成化的分配逻辑，系统整体价值可能流失甚至外溢。”
国际经验对比
报告对比了中国与美国实践：
- 中国：因饮食结构和城市化规模，产生大量废弃烹饪油（WCO）。中国政府通过严打非法回流、推行集中收运、纳入市政管理及实施许可证制度，在主要城市大幅减少食品链泄漏。但下游分配仍呈碎片化——大部分合法回收WCO被制成生物柴油，且大量出口；仅近年在净化技术进步与环保监管趋严推动下，国内油脂化学品和化工应用才开始起步。
- 美国：UCO被称为“黄脂”（yellow grease），其收运主要依靠州及市级法规强制餐饮服务单位规范处置废油，并由持证私营收集商执行，保障了餐厅、工业厨房及机构供餐单位的高回收率。下游分配则由能源转型激励主导：UCO制生物柴油和可再生柴油适用《可再生燃料标准》（RFS），通过可再生识别码（RINs）形成明确变现路径。可持续航空燃料（SAF）亦可获同等框架激励，但美国尚无任何政策工具识别或优先支持UCO在化工或材料领域的应用。
地缘风险凸显原料自主紧迫性
研究指出，近期西亚地缘政治紧张局势进一步暴露印度对进口原油供应中断与价格波动的高度敏感，凸显其对进口化石原料的深度依赖。这种风险不仅限于能源领域，更延伸至化工行业原材料——尤其是表面活性剂、聚合物等大宗产品所依赖的碳源。在此背景下，扩大国内生物基原料使用，成为增强供应链韧性、降低对进口原油衍生碳依赖的关键路径。
来源：www.thehindubusinessline.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
