据www.aircargonews.net报道，德国汉莎货运航空（Lufthansa Cargo）飞行员罢工行动持续至4月17日，已进入第二轮 strike（罢工）周期，对欧洲核心空运枢纽的腹舱货运能力造成显著冲击。
罢工覆盖全集团飞行员，与乘务员罢工叠加
代表汉莎货运、汉莎航空及汉莎城航（Lufthansa CityLine）飞行员的德国飞行员协会（Vereinigung Cockpit，简称VC）因劳资谈判破裂，于4月13日（周一）和14日（周二）发起首轮罢工，并宣布将罢工延长至4月16日（周三）和17日（周四）。此次行动与德国乘务员工会UFO发起的工业行动时间重叠，进一步加剧运营压力。
货运航班部分维持，腹舱运力几近停摆
尽管受罢工影响，汉莎货运仍计划在4月16日执行6班全货机航班，4月17日增至14班。但腹舱货运受到严重制约：汉莎航空与汉莎城航执飞的短程及远程航班，凡从法兰克福（FRA）和慕尼黑（MUC）出发者，在罢工两日内“将基本全部取消”。汉莎方面明确表示：“由此导致腹舱可用运力受限，货物后续转运能力亦受限制。”
- 汉莎集团整体航班运营率为70%；
- 汉莎货运合作航司（奥地利航空、布鲁塞尔航空、Discover Airlines、ITA航空、瑞士国际航空、SunExpress）及联营伙伴国泰航空、美国联合航空均按原计划运行；
- 法兰克福与慕尼黑两大货运枢纽自即日起至4月20日（含），仅接受起飞前24小时以内交付的普通货物（BUP类货物除外）；
- 同期两枢纽实施全面中转禁令，禁止转运活体动物（AVI/AVX/AVP）、孵化蛋（HEG）、鲜活易腐品（PER）、紧急货物（BXO）、器官（LHO）、人体遗骸（HUM）及温控货物（ACT/PAS）。
劳资分歧聚焦养老金与集体协议范围
VC工会主席安德烈亚斯·皮涅罗（Andreas Pinheiro）指出，工会此前提交了建设性仲裁提案，“公众反响良好”，但遭汉莎集团拒绝。“我们不仅提出解决当前劳资争议，更要求就既有集体协议展开整体协商——而对方拒绝这一合理框架。”他强调：“任何一方若既拒绝对方提议，又不提出可协商方案，实质上是默许劳资冲突升级，而非主动推动缓和。”
“我们提交了建设性仲裁提案，该提案也获得了公众的良好反响。我们因此更加遗憾这一提议遭到拒绝。”——安德烈亚斯·皮涅罗，德国飞行员协会（VC）主席
行业背景补充：罢工叠加地缘风险，欧陆空运承压加剧
本次罢工发生于欧洲空运市场持续承压的背景下。据同源报道，4月17日多份行业数据同步显示：阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）3月空运吞吐量同比下降2.6%；列日机场虽称开局“稳健”，但警示中东冲突可能拖累后续货量；国泰航空3月货运量虽保持强劲，却因中东局势导致燃油成本攀升与载量限制而承压。此外，汉莎货运旗下4架A321全货机已于近期临时停场，主因姊妹公司汉莎城航削减运力，致使该机型失去运营主体——这进一步削弱其灵活运力调配能力。
对中国供应链从业者而言，此次事件凸显欧洲核心腹舱运力的脆弱性：大量依赖客机腹舱运输的电子元器件、精密仪器、跨境电商小包等高时效货类，在罢工期间面临订舱困难、交期延误及中转禁令下的特殊品类断链风险。尤其涉及温控医药、生鲜、活体动物等敏感货类的进出口企业，需立即启动替代路径预案，如转向未受影响的第三方航司腹舱、全货机包板，或经伊斯坦布尔、多哈等中转枢纽迂回运输。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
