据www.ttnews.com报道，特斯拉首辆Semi电动重卡于2026年4月29日在美国内华达州里诺工厂的高产量产线上正式下线。
量产启动与产能规划
特斯拉表示，该里诺工厂可实现每年50,000台Class 8纯电动牵引车的产能。工厂建设始于2023年，毗邻特斯拉现有内华达超级工厂（Gigafactory Nevada）；厂房主体工程于2025年10月完工，整条生产线安装则于2026年第一季度完成。此前，特斯拉已明确表示Semi的规模化量产将在2026年全面启动。
车型配置与技术参数
2026年2月8日，特斯拉在社交平台X上由CEO埃隆·马斯克确认：“特斯拉Semi将于今年启动高产量产。”同日，公司首次公开两款量产车型规格：
- 标准版续航约325英里（约合523公里），整备质量低于20,000磅（约9072公斤）；
- 长续航版续航约500英里（约合805公里），整备质量为23,000磅（约10433公斤）；
- 两款均搭载三电机独立后轴驱动系统，峰值输出功率达800千瓦；
- 均支持30分钟内补能至60%电量，能耗为1.7千瓦时/英里（约合1.06千瓦时/公里）。
据原文报道，能耗数值越低，运输企业运营电池电动卡车的潜在经济回报越高。
客户验证与市场定价
多家北美头部物流与运输企业已参与Semi实测：ArcBest（北美前100大货运承运商第13位）、DHL Supply Chain（北美前100大物流企业第12位）及百事公司PepsiCo（北美前100大自营车队第2位）。其中，PepsiCo是特斯拉最早的Semi测试合作伙伴。
据国际清洁交通委员会（ICCT）2026年4月发布的报告，在加州市场，长续航版Tesla Semi中位售价为$290,000；相比之下，加州“清洁卡车与巴士补贴计划”（Clean Truck & Bus Voucher Program）覆盖的其他Class 8纯电动牵引车中位售价为$428,000至$514,000。
项目历程与行业背景
特斯拉于2017年首次发布Semi概念车，并原计划于2019年投产。此后项目多次延期，直至2025年工厂建成、2026年初产线调试完成，才进入量产阶段。该车型是全球少数已实现量产交付的Class 8级纯电动重卡之一。目前，比亚迪已向巴西、智利等市场出口多款纯电动重卡，而美国本土厂商如纳威斯达（Navistar）、肯沃斯（Kenworth）和沃尔沃卡车（Volvo Trucks）亦在推进同类产品商业化，但尚未公布同等规模的量产时间表或年产能目标。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
