据www.ttnews.com报道，美国头部卡车运输企业Knight-Swift Transportation Holdings于2026年4月22日公布2026年第一季度财报：公司录得归属于自身的净亏损$132万美元（即每股摊薄亏损1美分），而去年同期为净利润$3060万美元（每股摊薄收益19美分）。尽管出现净亏损，公司总营收仍实现1.4%增长，达$18.5亿美元（上年同期为$18.2亿美元）。
亏损主因：仲裁裁决、墨税争议与天气成本
财报显示，本次净亏损主要受三项非经营性因素拖累：一是$1800万美元不利仲裁裁决；二是在墨西哥遭遇$410万美元增值税（VAT）返还被拒的行政决定；三是受1月极端天气及燃油成本上升影响，产生约$1200万美元的运量与成本压力。剔除上述影响后，公司调整后净利润为$1430万美元，较上年同期的$4540万美元下降68.6%。
“无效运力”加速退出，市场紧平衡初现
“现在，我们行业值得乐观的理由比过去四年多来的任何时候都更多。”——Adam Miller，Knight-Swift首席执行官
Miller在投资者电话会上指出，当前货运市场正经历结构性转变：大量“无效运力”（invalid capacity）和过剩运力正加速退出，叠加联邦监管趋严，推动整车运输（truckload）市场持续收紧。他特别强调，公司约70%的运力部署于单程运输（one-way）或长途干线（over-the-road）服务，而这一细分市场过去三年多承受了最大冲击，如今也成为运力出清的最大受益者。
监管加码加速运力出清
- 美国联邦机动车安全管理局（FMCSA）自2025年底起实施新规，大幅提高非公民申请商用驾驶执照（CDL）或学习许可的门槛；
- 同时加强对职业驾驶培训学校的资质审查，已关停多家发放无效执照的机构。
Miller表示：“这些举措已在单程运输市场显现效果——过去最疲软的板块，如今正迎来最显著的改善。”他举例称，1月北美严重寒潮导致运力短期锐减，现货运价几乎一夜飙升，市场对微小扰动的敏感度明显提升，印证了当前运力已处于紧平衡临界点。
投标数据释放积极信号
随着一季度末天气影响消退，公司观察到货运基本面持续向好：全美整车运输市场的货载委托量（load tenders）、委托拒收率（tender rejections）及现货运价（spot pricing）等核心指标均呈改善趋势。Knight-Swift自身表现更优，因其在单程运输领域的领先布局正日益成为货主的关键依赖。
Miller透露，一季度前期招标结果已开始落地：“早期投标显示，客户货量总体保持稳定或小幅增长，同时实现了中个位数百分比（mid-single-digit）的运价上涨。这明显优于去年同期——当时小幅提价目标常伴随货量下滑。”
各业务板块表现分化
- 整车运输（Truckload）：营收微降0.3%至$10.5亿美元；营业利润下降16.9%至$3710万美元；
- 零担运输（Less-than-truckload）：营收增长2.6%至$3.131亿美元（上年同期为$3.053亿美元）。
Miller同时提醒，市场回暖也将加剧优质司机招募与留存难度。“我们相信自身终端网络与自有驾驶学院构成关键优势，可系统化招募并培养合格驾驶员。”
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
