专题追踪
聚合关税、贸易管制与跨境合规相关的已发布报道。
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12 条更新韩国与巴西于2026年7月29日宣布重启韩—南方共同市场（Mercosur）自贸谈判，设立联合工作组筹备12月峰会。谈判自2021年底停滞，主因是巴西制造业担忧韩国商品冲击本土产业。分析指出，韩国需通过具体投资与技术转移重建信任，当前韩对Mercosur出口340亿美元中，半导体设备、汽车零部件和锂电池材料占71%。
欧盟—南美洲贸易协定生效后，欧盟对拉美出口未现增长，前五个月中有三个月货量同比下降，1月降幅达10.6%；而拉美对欧出口持续走强，前五月同比增幅分别为9.2%、4.8%、12.7%、0.1%和10.8%。货代指出，欧洲客户询价活跃但实货尚未启动，汽车、机械及医药化工为潜在增长品类。
美国国家制造商协会（NAM）在USMCA六年审查启动之际呼吁升级协定，指出15个制造业领域对加墨出口已增长，并提出简化原产地认证、扩大关税豁免、提速边境通关三项具体方案。调研显示68%企业视清关延迟为近岸外包最大障碍，汽车零部件对墨出口达42亿美元，增长37%。
美墨加协定（USMCA）未于2026年7月1日自动续期，进入年度审查程序。美国零售联合会、制造商协会及服装鞋类协会联合呼吁长期保留该协定，强调其支撑68%美墨出口零关税、92%加美汽车零部件通关及73%Rivian供应链合规运作。行业数据显示，协定实施六年来推动北美贸易额达1.42万亿美元，同比增长22.7%。
巴西发展、工业与商贸部数据显示，2026年6月对华出口增长24.4%至122.91亿美元，上半年对华顺差达197.77亿美元；同期对阿根廷出口下滑19.4%，对欧盟出口增长12.8%。中国、美国、阿根廷和欧盟并列为巴西四大贸易伙伴。
德国执政联盟于2026年7月3日通过34项经济振兴计划，明确强化欧盟层面反倾销与反补贴措施，被专家称为对华贸易立场重大转向。方案基于OECD数据——中国制造业单位产值补贴达每百万欧元12.8万欧元，远超德美日。此举将影响中欧供应链实操，预计下半年启动7项对华反补贴调查，通关滞留时间或从3.2天延至8.5天。
中国商务部部长王文涛在布鲁塞尔会谈中首次表态，愿通过扩大欧洲商品采购、下调部分关税及适度放缓对欧出口增速等方式，削减日均超10亿欧元的贸易顺差。欧盟设定10月4日为进展截止日，威胁启动反胁迫评估。2025年前五月中国对欧出口增18.7%，中欧班列返程装载率仅63.2%。
美国否决USMCA快速延期方案，启动法定年度审议机制。协定有效期延至2036年，但自2026年7月1日起须每年核查16个章节32项义务履行情况。截至2026年Q1，三国货物贸易额达1.42万亿美元，占美国外贸总额28.7%。企业需在90天内提交新版原产地证明，63%受访企业已启动合规审计。
美国贸易代表格里尔宣布不续签USMCA，称加拿大对华投资构成障碍。协议虽暂不终止，但失去2042年延期窗口，将持续至2036年。该协定覆盖1.8万亿美元年贸易额，支撑1700万岗位，汽车原产地规则面临重审压力。
美国拒绝自动续签USMCA现行条款，协定进入年度审查期。2025年美墨贸易额达872.83亿美元，美加达712.76亿美元，但美方聚焦142.3亿美元对墨逆差等结构性问题推动修订。玉米协会、消费技术协会等呼吁保留框架、精准优化，汽车零部件等供应链环节承压明显。
阿联酋正式启动CPTPP加入预备谈判，与印尼、菲律宾同步进入程序。CPTPP 12国确认三国符合《奥克兰原则》，但正式加入须全体一致同意。协定覆盖19.7万亿美元GDP，阿联酋2025年对其出口增长18.3%。哥斯达黎加加入谈判已于2026年5月完成，乌拉圭申请获加速推进。
孟加拉国自2026年7月1日起取消内陆集装箱堆场（ICDs）外资持股上限，允许100%外资全资运营。该政策由财政部长阿米尔·霍斯鲁·马哈茂德·乔杜里于6月11日预算演讲中宣布。目前全国有24家私营ICD，DP World、Medlog、APM Terminals等国际运营商已参与投资或表达兴趣。行业组织肯定政策方向，但强调需同步解决运营通行、费率自主及标准化关税等结构性障碍。
