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新加坡航运公司 SeaLead Shipping 因美国制裁在 12 个月内从全球第 13 大班轮公司走向清盘。该公司运营 52 艘租赁船舶，覆盖跨太平洋、地中海等航线，2026 年 8 月 5 日正式停止交易。美国财政部连续制裁其船舶，银行冻结、港口拒绝挂靠，竞争对手迅速瓜分其资产。这一案例为货代行业敲响交易对手风险与合规审查的警钟。
编辑精选
Proxima调研显示，80%以上美国CEO承认前三大供应商中断两周将危及最高20%营收；为提升韧性，104名受访CEO愿平均溢价17%采购服务。30%将地缘政治列为最大财务威胁，47%企业过去两年遭遇过网安导致的供应链中断，但仅39%完成过关键供应商网络压力测试。
美国AI合规初创公司Dili获1500万美元A轮融资，累计融资2170万美元。其系统已应用于约700个基建项目，覆盖制造厂与数据中心，通过确定性AI架构实现分钟级合规核查，规避大模型不确定性风险。
最新进展
印度冷链仓储能力仅3700万吨，距6000–7000万吨需求缺口达2300万吨；90%以上为单一马铃薯冷库，多温层设施稀缺。果蔬损耗15%–18%，鱼类损耗30%，药械冷链失效致年损7000亿–1万亿卢比。快商10分钟配送催生微型冷仓，IoT监测成本五年大幅下降，但政策在二三线城市落地密度不足。
特朗普签署行政命令，自2027年1月1日起全面终止国防承包商对中国、俄罗斯等国关键矿产及部件的采购豁免；要求企业提交端到端供应链追溯计划，并在六个月内向国安顾问提交执行报告。政策与2026财年《国防授权法案》联动，2028年起禁采涉俄、中原料电池。
Helen of Troy获批9.2亿美元IEEPA关税退款，但71亿美元申请仍在等待审核；CFO Brian Grass指出退款节奏紊乱，无法对冲供应链成本——同期运费涨22.7%、毛利率降3.1个百分点，Osprey品牌营收下滑5.2%。
福特与通用汽车于2026年7月分别与美光科技签署内存供应协议，锁定LPDDR、NOR及UFS NAND等车规级存储芯片。通用明确采购三类产品，福特聚焦技术协同；协议覆盖2026–2030财年，预估总价值超32亿美元。此举旨在应对车用存储需求激增（LPDDR出货量同比增34%）及交付周期压缩需求。
美国物流成本占GDP比重降至7.8%（2025年），但福特等企业明确放弃“回归常态”；印度铁路货运达1.42亿吨（2026年6月），同比增4%；阿达尼港口向MSC子公司TiL出售维津贾姆港49%股权，作价13.97亿美元。全球供应链正从修复转向结构性重建。
通用汽车与美光科技签署长期协议，锁定LPDDR、NOR闪存及UFS芯片供应，支撑23款已搭载Super Cruise系统的车型及下一代智能汽车。美光投入20亿美元升级弗吉尼亚工厂，其马纳萨斯产线产出占美国在用车辆芯片供应约50%。穆迪预计ADAS市场将从2025年3.598亿台增至2032年6.525亿台。
马来西亚外贸发展局（MATRADE）联合UNHRD吉隆坡中心及红十字会与红新月会国际联合会（IFRC）亚太办，启动“连接商业与人道”计划，推动67家本土企业进入全球人道采购体系。UNHRD吉隆坡覆盖38国，IFRC亚太办2025财年人道采购额达1.2亿美元，目标2028年将亚太本地采购比例提至55%。
法国达飞海运集团以14亿美元收购联邦快递供应链业务，交易将使CEVA Logistics规模扩大三倍，并推动其成为北美主要合同物流商。双方还将签署十年期空海运协议，预计带来35亿美元营收。联邦快递则加速剥离非核心资产，聚焦高毛利B2B交付。
联邦快递以14亿美元出售供应链子公司予达飞集团，交易涵盖120余个履约中心及5000余家客户。达飞借此跃居北美前三合同物流商，仓储面积扩至2300万平方英尺；联邦快递则聚焦航空货运升级，计划用70%售款偿债，并投资3.2亿美元改造孟菲斯枢纽。
全球电商供应链正经历根本性重构：87%企业三年内调整制造基地，86%扩建履约中心。制造端转向多国分散布局以缩短交付周期、降低关税风险；履约端从巨型枢纽仓转向5–12个中型分布式节点，提升抗中断能力与末端时效。99%企业将履约技术视为韧性基座，但数据孤岛与系统兼容性成为落地最大障碍。
BJ’s Wholesale Club利用关税退款将整体零售价格下调约0.5个百分点；其CFO确认关税相关商品为上季度商品毛利率贡献约2000万美元。公司因未履行2900万美元关税退款索赔权转让协议遭橡树资本起诉。沃尔玛计划将24亿美元关税退税全部用于降价。
戴尔与慧与普（HPE）因内存芯片短缺导致服务器供应承压，二者采取差异化应对策略：戴尔优先分配组件至高价值场景并收紧折扣，HPE则延长关键供应商协议并提升库存水平。戴尔、HPE及联想均已上调服务器价格。
