海洋网联船务（ONE）第二季度净利润达 13.18 亿美元，同比增长逾四倍，营收升至 62.7 亿美元。公司本财年第二次上调指引，全年净利润预期从 9 亿美元提至 20 亿美元，营收预期从 194 亿美元提至 210 亿美元。跨太平洋与拉美航线需求走强，亚欧航线运价承压。
据 FreightWaves 报道，海洋网联船务（Ocean Network Express，ONE）第二季度净利润同比增长逾四倍，并将全年盈利预测上调至 20 亿美元。这家由三家日本航运公司共同持股、总部位于新加坡的集装箱航运公司，在运价走强与货量上升的推动下，业绩表现超出此前预期，尽管运营成本同步上升。
二季度净利 13.18 亿美元，营收增长约 41%
ONE 在 7 月至 9 月季度录得净利润 13.18 亿美元，而上年同期为 2.85 亿美元。该季度对应公司截至 2027 年 3 月的财年第二季度。
营收从上年同期的 44.5 亿美元升至 62.7 亿美元，增幅约 41%。业绩改善主要来自运费水平提升与货运量增长，两者合力抵消了燃油、船舶及其他运营费用的上涨。
本季度 ONE 承运量为 339.6 万标准箱（TEU），同比增长 6.3%；平均运费从每标准箱 1,252 美元升至 1,709 美元，成为利润修复的关键支撑。
全年指引两度上调，营收预期提至 210 亿美元
公司将全年净利润预测从 9 亿美元上调至 20 亿美元，营收展望则从 194 亿美元提高至 210 亿美元。
这是 ONE 本财年第二次上调盈利指引。此前在第一季度业绩公布后，公司已将全年利润预测从 3 亿美元上调至 9 亿美元。
上半年营收达到 108.12 亿美元，净利润合计 13.5 亿美元，上年同期为 3.71 亿美元。从数据看，公司上半年利润几乎全部来自第二季度。
跨太平洋与拉美航线需求走强，亚欧航线承压
据原文报道，跨太平洋航线需求受益于美国库存回补，以及数据中心和工业应用相关设备的运输。拉丁美洲与亚洲区域内航线同样录得正向需求。
与此同时，亚洲至欧洲航线面临更大的定价压力，原因是可用运力增加。这一分化格局解释了公司整体运价水平上行的同时，部分航线仍承受价格竞争。
ONE 首席执行官 Till Ole Barrelet 在业绩公告中表示：
“第二季度财务表现强劲，为 2026 财年上半年奠定了坚实基础。这些业绩反映出我们的团队在充满挑战的运营环境中，成功扩大了货运量并提高了船舶利用率。”
下半年运价预期回落，霍尔木兹与苏伊士仍是变量
尽管盈利走强，ONE 预计下半年季节性需求将趋于温和，现货运价将有所回落。不过公司仍预计运价将高于此前预测所假设的水平，并在中国春节前出现小幅上涨。
公司前景仍对中东航运中断及苏伊士运河航线变化保持敏感。修订后的预测假设霍尔木兹海峡当前状况持续至本财年末，且苏伊士运河过境逐步恢复。
原文指出，若有更多服务回归苏伊士航线，可能增加可用运力，并对运价形成进一步压力。Barrelet 补充表示：
“展望未来，我们将根据不断变化的形势调整航线网络，安全始终是我们的首要任务。”
作为全球第十大远洋承运商，ONE 的业绩反弹被视为整个班轮行业的积极信号。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
