丰田北美在加州最大零部件配送中心安装两台移动加氢装置，重型燃料电池卡车约8分钟加氢、续航达450英里。公司计划后续建设永久加氢站，初期服务Hyroad Energy委托车辆，2027年投放搭载丰田自有燃料电池动力系统的量产重卡，并与美国能源部国家实验室合作研究70 MPa大流量加氢技术。
据 DC Velocity 报道，Toyota Motor North America（丰田北美）宣布，已在其美国最大的零部件配送设施安装两台移动加氢装置，使重型卡车可在约 8 分钟内完成加氢，续航里程最高达 450 英里。
移动加氢先行，永久加氢站后续落地
丰田表示，在储罐与燃料就位后，其商业物流车队计划利用这些移动加氢设备支持丰田自身运营，为从洛杉矶港运往安大略市及周边地区的重型燃料电池卡车加注燃料。该设施被丰田称为加州北美零部件中心（NAPCC）。
按照规划，该地点还将建设一座永久性加氢站。初期，该站将为通过 Hyroad Energy 委托制造的重型卡车提供加氢服务，后续将整合搭载丰田自有认证燃料电池动力系统的重型卡车。
丰田预计，搭载其动力系统的量产卡车将于 2027 年投入商业运营，正式上路行驶。
联手国家实验室攻关 70 MPa 大流量加氢
在公私合作框架下，丰田正与美国能源部下属国家实验室（NLR）合作开展多项研究，其中包括面向重型卡车的 70 MPa 大流量加氢技术。该实验室位于科罗拉多州戈尔登。
大流量加氢技术允许卡车以最高 300g/s 的速度接收氢燃料，约为传统轻型车加氢技术速度的 5 倍。原文数据显示，这一速度相当于以 20 MW 快充的等效功率向车辆输入能量。
得益于此，重型卡车的加氢时间可与现代柴油重型卡车相媲美。但与柴油动力系统不同的是，燃料电池仅排放水。
H2HQ 牵头北美氢能业务
丰田通过其 Toyota Hydrogen Headquarters（H2HQ）部门支持上述研究。该部门是丰田在北美负责氢燃料电池技术开发、工程、商业化及业务运营的主导机构，总部位于加州加迪纳。
H2HQ 与丰田位于密歇根州和得克萨斯州的研发办公室，以及日本和国际业务部门协同工作，致力于打造零排放燃料电池技术。
此次移动加氢装置的部署，是丰田在加州货运场景推进氢能重卡商业化的一步，其后续永久站建设与 2027 年量产卡车投放进度值得关注。
来源：DC Velocity
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
