FreightWaves梳理联邦破产记录显示，多家美国小型卡车运输企业近期申请破产保护，涉及普通货运、石油运输和木材运输等细分领域。芝加哥Midwest Expedited负债约231万美元、资产仅10.8万美元；得州Site2Site Transport营收下滑24%后申请第7章清算；佐治亚KLS Logging申报53辆牵引车和28名司机。申请文件反映小型承运人面临的债务与车队收缩压力。
根据 FreightWaves 对联邦破产记录的梳理，这批破产申请横跨多个货运细分领域，包括普通货运、石油运输、伐木与木材运输。涉及的企业既有只有一辆卡车的个体经营者，也有报告拥有数十辆牵引车的承运人。
在此次梳理识别出的规模较大承运人中，包括总部位于佐治亚州的 KLS Logging Inc.，其申报拥有 53 辆牵引车和 28 名司机；以及位于得克萨斯州麦卡伦的 American Petroleum Carriers，该公司已申请第 11 章破产保护，申报拥有 16 辆卡车和 10 名司机。
这些破产申请凸显了小型卡车运输企业面临的财务挑战。
伊利诺伊州承运人负债 231 万美元
总部位于芝加哥的 Midwest Expedited Co.于 10 月 6 日向美国伊利诺伊州北区破产法院申请第 11 章破产保护。
根据其破产财产清单，该公司在 LinkedIn 页面列有 95 辆卡车，但破产清单中具体列明的是 7 辆福莱纳卡车；公司报告的负债约为 231 万美元，而资产仅为 108,351 美元。
申请文件列出的有担保债权为 935,384 美元，非优先无担保债权约为 138 万美元。
Midwest Expedited 的破产清单列明了 7 辆 2023 和 2024 年款的福莱纳 M2 卡车，合计估值 107,500 美元。法院文件中列出的这 7 辆车未必能代表该公司此前报告的车队规模。
得州承运人营收大幅下滑
在得克萨斯州埃尔帕索，Site2Site Transport 在报告年营收大幅下滑后，于 9 月 29 日申请第 7 章破产保护。
根据其破产申请，该公司 2024 年总营收约为 210 万美元，而 2025 年为 160 万美元，降幅约为 24%。
申请文件显示，从 2026 年 1 月 1 日至破产申请日期间，公司总营收为零。
Site2Site 还披露了涉及 8 辆卡车的租赁协议，以及超过 493,000 美元的负债。第 7 章申请表明该公司寻求清算，而非传统的第 11 章重组。
另一家得州承运人、位于麦卡伦的 American Petroleum Carriers 在得克萨斯州南区法院申请第 11 章保护，案号为 26-70331，申报拥有 16 辆卡车和 10 名司机。
破产申请横跨多州
其他申请展现了破产程序如何影响不同规模的卡车运输业务。
总部位于佐治亚州莱昂斯的 KLS Logging Inc.在佐治亚州南区法院申请第 11 章保护。此次梳理中纳入的联邦汽车运输安全管理局信息显示，该公司运营 53 辆牵引车，注册司机 28 名。该承运人主要运输未加工原木、杆材、梁材和木材。
在俄勒冈州，位于莱克维尤的 Eskil Trucking 在报告负债超过 100 万美元、资产不超过 50 万美元后申请第 11 章保护。该公司此前报告拥有 7 辆卡车和 6 名司机。其破产申请显示，欠另一家南俄勒冈卡车运输公司 Sargent Transportation 的近 855,000 美元是其最大债权人索赔。
多家伊利诺伊州运输企业也寻求破产保护。Maksteel Transport LLC 于 9 月 23 日申请第 11 章，列明 5 辆卡车和 3 名司机；Douglass Logistics LLC 同日申请第 11 章，报告 15 辆卡车和 10 名司机。
Windy City Supply Chain LLC 于 10 月 2 日申请第 7 章，列有 20 名个体经营者司机，但所梳理信息未确定其拥有或运营的卡车数量。位于莱克苏黎世的 Xcalibur Logistics 列有 1 辆卡车和 1 名司机，也申请了第 7 章保护。
在北卡罗来纳州，FAB Trucking LLC 在东区法院申请第 11 章，而位于海波因特的 Porter’s Hauling LLC 申请第 7 章。另一家海波因特承运人 Queen’s Hauling LLC 出现在破产记录中，但现有研究未能确定其适用章节。
其他申请还涉及伊利诺伊州的 Wooten 4 Trucking LLC、密歇根州的 Jotham Trucking LLC、阿拉巴马州的 Tros Logging 以及西弗吉尼亚州的 Gerek Trucking。
车队与破产申请明细
以下为此次梳理涉及企业的车队规模与破产章节明细。
- Midwest Expedited Co.：报告 95 辆卡车，资产清单中 7 辆；司机数未确定；第 11 章
- KLS Logging Inc.：53 辆牵引车、28 名司机；第 11 章
- Site2Site Transport：租赁 8 辆卡车；司机数未确定；第 7 章
- Eskil Trucking：7 辆卡车、6 名司机；第 11 章
- Maksteel Transport LLC：5 辆卡车、3 名司机；第 11 章
- Windy City Supply Chain LLC：卡车数未确定、20 名个体经营者司机；第 7 章
- Douglass Logistics LLC：15 辆卡车、10 名司机；第 11 章
- Xcalibur Logistics：1 辆卡车、1 名司机；第 7 章
- FAB Trucking LLC：2 辆卡车、1 名司机；第 11 章
- Wooten 4 Trucking LLC：2 辆卡车；司机数未确定；第 7 章
- American Petroleum Carriers：16 辆卡车、10 名司机；第 11 章
- Porter’s Hauling LLC：1 辆卡车、1 名司机；第 7 章
- Queen’s Hauling LLC：8 至 9 辆卡车、5 名司机；章节未确定
- Jotham Trucking LLC：1 辆卡车、1 名司机；第 11 章
- Tros Logging：3 辆卡车、3 名司机；第 11 章
- Gerek Trucking：3 辆卡车；司机数未确定；章节未确定
来源：FreightWaves 研究汇编，2026 年 9 月 18 日至 10 月 21 日，以及 Midwest Expedited 于 10 月 6 日提交的破产申请。破折号表示所提供材料未能确定的信息。车队数量可能代表不同报告期，未必为当前数据。
为何重要：这些破产案例再次表明小型承运人面临财务压力，不过仅凭申请文件并不能证明全行业破产数量上升。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
