2026年1–8月苏伊士运河集装箱通行量同比增54.2%，10月上半月周均通行753,000 TEU。印度对欧40英尺箱运费从7月峰值6100–7000美元回落至2350–2450美元，单箱降幅达400–600美元；钦奈至鹿特丹时效缩短至23–24天。德鲁里测算苏伊士航线单次往返可节省7833海里、27天及100万美元成本。
据 thehindubusinessline.com 报道，苏伊士运河航运通道自 2023 年 11 月遭胡塞武装袭击中断后，于 2026 年逐步恢复——2026 年 1–8 月集装箱船通行吨位同比上升 54.2%，10 月上半月周均通行能力达 753,000 TEU，为三年来首次重返中断前水平的 50% 以上。
通航能力与航程对比显著改善
据克拉克森研究（Clarksons Research）数据，2023 年同期（10 月第一、二周）苏伊士运河周均集装箱通行能力为 1.457 百万 TEU，而 2026 年同期已回升至 753,000 TEU。BIMCO 首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森（Niels Rasmussen）指出，这是胡塞袭击以来首次突破中断前通行量的 50% 阈值。
德鲁里（Drewry）分析显示，经苏伊士运河的亚欧往返航程为 21,878 海里、耗时 97 天；绕行好望角则需 29,711 海里、耗时 124 天。单次往返可节省 7,833 海里和 27 天。对于一艘 24,000 TEU 船舶，该路线节省成本约 100 万美元，折合每标箱约 43 美元（未计战险附加费）。
印度出口商直接受益运费与时效双降
苏伊士运河恢复对印度对欧贸易意义重大，尤其惠及纺织品、工程设备及化工产品出口商。图图科林港至安特卫普、鹿特丹的 40 英尺集装箱海运价目前为 2350–2450 美元，远低于 2026 年 7 月峰值的 6100–7000 美元。
钦奈至鹿特丹运输时间已缩短至 23–24 天，较绕行好望角的 34–36 天大幅压缩。图图普尔出口商协会 IT 分委会主席兼 Clothing Connections 首席执行官拉穆·尚穆甘（Ramu Shanmugam）表示：“过去三周，印度对欧洲及英国出口的集装箱运费已下降 400–600 美元/箱，预计 11 月将进一步松动。”
不过他同时指出，发往美国东、西海岸的货物尚未获得类似运费与时效改善。
联盟重启推动运力回流
马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）组成的“双子座联盟”（Gemini Alliance）于 2026 年 7 月率先宣布恢复经苏伊士运河服务；紧随其后，海洋联盟（Ocean Alliance）、Premier 联盟及地中海航运公司（MSC）亦调整航线布局。此次恢复恰逢欧美年末节庆备货旺季。
2023 年 11 月胡塞武装在红海针对以色列船只发动袭击，随后扩大至商业船舶，迫使全球主要班轮公司改道好望角。至 2023 年最后一周，苏伊士运河周均集装箱通行能力已骤降至 330,000 TEU，远低于当年累计平均的 1,290,000 TEU。
“集装箱船运营商选择性启用苏伊士航线，为饱受高运费与长交付周期困扰的出口贸易带来一丝喘息。”——J·克里希南（J Krishnan），钦奈货运代理公司 Natesa Iyer 负责人
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
