联邦政府对非法移民采取严厉措施
Craig Fuller, FreightWaves 首席执行官 · 2025年11月29日，星期六
政府宣布了一项重大新举措，针对无证移民使用的金融渠道，标志着执法重点的战略性和强有力转变。这一行动超越了传统的边境安全措施，重点关注那些帮助无证工人将资金汇回本国的金融机构和汇款公司，实际上是在打击美国影子经济的经济命脉。
今天，政府对非法移民采取了严厉措施，宣布了迄今为止最大的一项举措：它打算打击那些允许非法移民将钱汇回家乡的金融机构和汇款公司。FinCEN 是由……运营的刑事执法机构。pic.twitter.com/wZs2213hwr
— Craig Fuller 🛩🚛🚂⚓️ (@FreightAlley) 2025年11月29日
武器：FinCEN 和《爱国者法案》
这项执法的核心是财政部下属的一个强大部门——金融犯罪执法网络 (FinCEN)。FinCEN 被称为“你从未听说过的最强大的执法机构。”
FinCEN 创建于1990年，并通过《爱国者法案》第三章获得了极大的权力，对银行系统施加了广泛的控制，使其在资金转移服务方面具有独特的影响力。FinCEN 的广泛权力包括：
- 无需搜查令即可强制任何金融机构交出记录（通过国家安全信函）。
- 单方面冻结资产。
- 对每笔交易处以最高25万美元的民事罚款。
- 对“故意视而不见”的高管进行刑事起诉。
至关重要的是，FinCEN 现已明确将发送“非法就业所得”列为非法活动（类似于结构化或洗钱）。这种分类意味着标准的汇款转账——例如，一名无证司机通过西联汇款向乌兹别克斯坦的家人汇款800美元——理论上可能会触发对汇款公司首席执行官的重罪指控，因为其协助了犯罪。金融机构非常害怕 FinCEN 的行动，因为违规行为不仅针对公司，还针对其高管和个人。
经济扼制点：汇款
这一执法行动针对的是无证移民支持国外家人的主要手段。据估计，美国有1100万至1400万无证移民，其中约60%到70%定期汇款，总额每年约为1600亿美元——这一金额超过了许多国家的GDP。墨西哥、危地马拉、洪都拉斯和萨尔瓦多四国合计收到超过1000亿美元。
通过明确将非法就业所得的资金定为犯罪，政府旨在切断这一巨大的资金流动。当这些资金流动受到严重限制时，留在美国影子经济中的财务激励就会消失，导致非法移民的经济模式崩溃。
零点：卡车运输业的劳动力、安全和运力过剩
鉴于卡车运输业历来进入门槛低且依赖外国劳工，这次执法转变对其影响尤为显著。目前，外国出生的司机总数已超过72万，约占整个美国司机池的18%。这一群体中大约有20万名非居住地商业驾照 (ND-CDL) 持有人，许多人是新的合规规则的直接目标。对于缺乏永久居留权的移民来说，卡车运输特别有吸引力，因为卧铺驾驶室既是一种赚钱的方式，也是一个移动的家。
在卡车运输协会 (ATA) 的游说下，立法者此前消除了进入壁垒，认为该行业面临长期的司机短缺问题，需要让人们更容易加入。ATA 在推动联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 向移民开放非居住地商业驾照 (ND-CDL) 以及实施入门级驾驶员培训 (ELDT) 计划方面发挥了重要作用，该计划促进了几乎没有监管的“CDL工厂”的兴起。
为了廉价劳动力和运力而降低标准，与公共安全和安保的灾难性下降直接相关：
- 安全危机：自2014年以来，涉及重型卡车的致命事故激增了惊人的40%。
- 货物安全：货物盗窃已成为一个巨大的系统性问题，每年被盗货物价值数十亿美元。根据 Verisk 的数据，仅在过去一年里，盗窃损失就惊人地增加了60%。
与此同时，交通部长肖恩·达菲 (Sean Duffy) 显著加强了执法措施，包括打击 CDL 工厂、执行英语语言能力标准以及禁止非居住地商业驾照 (ND-CDL)。部长还威胁要针对装载不合规司机的托运人和经纪人。
行业影响
虽然交通部长达菲的行动解决了安全问题，但财政部的 FinCEN 行动对立即改变移民劳动力供应具有更大的力量。时机非常重要。这是每年卡车司机离开卡车运输业寻找其他工作的时候，即年度运力清理。我在最近的一篇文章中写到了这一点。
对于自2022年以来一直陷入大货运衰退的卡车运输业来说，减少运力是个好消息。该行业目前正在努力应对由于太多新司机和卡车轻松进入而导致的前所未有的运力过剩——这种情况因 ATA 推动的政策而加剧。这种供过于求已经摧毁了现货价格，并使承运人的运营比率达到了不可持续的水平。
通过 ND-CDL 和 ELP 执法，预计移除约19.4万名不合规司机（约占总运力的5%），加上 FinCEN 金融打击的寒蝉效应，这代表了一个重要的运力调整事件。
预计劳动力减少将：
- 收紧运力：这将缓解当前的供过于求并稳定市场。
- 提高费率：承运人最终将获得定价权，从而改善其利润率，并从三年来低迷的现货价格中恢复过来。
简而言之，政府的执法将加速卡车运输业急需的市场调整，提供多年来对抗过剩运力的第一个重大阻力，并可能为更盈利和更安全的行业铺平道路。
Craig Fuller, FreightWaves 首席执行官
© Craig Fuller. 由 SCI.AI 转载。
