QFP 配额大幅下调引发货代不满
据 The Loadstar 报道，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）于 2026 年 9 月 24 日被曝大幅削减其质量货运产品（Quality Freight Product，QFP）的合约舱位配额，部分货代客户收到的削减幅度高达 40%。该调整自本月美国劳工节后即通知客户，适用于所有 QFP 跨太平洋东向航线。
QFP 服务于 2021 年推出，是一种以合同形式保障客户指定航线上集装箱舱位的履约机制。客户需承诺一定货量，赫伯罗特则须在约定配额内接受并运输订舱。双方未履约均将触发罚则，使其约束力显著强于普通订舱或现货市场安排。
“这要严格得多。”——某货代负责人
93% 东向跨太平洋货量绑定 QFP
据该货代透露，目前赫伯罗特约 93% 的东向跨太平洋运量已通过 QFP 锁定。这一高绑定率直接压缩了其现货市场可售舱位空间。“我认为这正是其业绩大幅下滑的原因之一，因为他们几乎没有额外舱位可投向现货市场。”
该货代指出，此次削减源于亚洲运营紊乱及巴拿马运河通行压力，而 QFP 刚性结构使赫伯罗特难以灵活应对突发变化。“正是因为中国那边乱成一团，而 QFP 把客户锁得太死，导致他们在当前市场毫无弹性与适应能力。”
“我个人很难相信他们会这样对待直客（BCO），但我们已从其他货代处听闻，削减幅度确实很大。有消息称，部分客户降幅高达‘高位 40%’。”——某货代负责人
罚则机制尚未启动，但货代已遭连锁冲击
QFP 协议含季度对账机制，违约方需支付罚金。但该货代明确表示：“我们甚至还没经历第一次对账，当然会要求执行罚则。”
尽管货代依法有权向赫伯罗特索赔，但实际操作中，已向下游客户预售的保障舱位无法兑现。“我刚刚让一些自己的客户失去了他们的配额。”该货代坦言。
赫伯罗特一名代表向《The Loadstar》承认，公司“可能需要重新考虑 QFP 的实施方式”，并称：“他们对此感到非常尴尬。只因当初以为这是种新尝试，能给客户一个确定性保障。”
该货代确认，本次削减仅涉及跨太平洋航线，暂未获知其他 QFP 航线存在同类调整。
赫伯罗特回应称，出于保密原因，不就具体产品细节、个别客户合同、舱位分配或潜在赔偿安排置评，仅表示：“当前运营环境持续严峻，这些挑战影响所有货类，是行业普遍面临的运营压力的一部分。我们正持续调整网络与运营，以尽可能高效应对此类状况，同时保持灵活性。”
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
