个人接触胜过技术，经验丰富的航空货运高管坚信

作者: Chris Barnett
日期: 2024年10月15日

技术、计算机跟踪与追踪，以及因电子商务的稳步增长而导致的“旺季、淡季”航运模式的逐步消失，已经显著改变了航空货运和货代的世界，并使全球物流变得更加非人性化。Angel Rodriguez，这位在供应链中最为敏感的运输部门有着30年经验的资深人士对此深表看法。

Rodriguez曾在Panalpina、DB Schenker和DSV担任高级领导职务，最近在Flexport工作，目前是ASF Air的总裁，居住在南加州。他将在这里为ASF Global Logistics的航空货运部门设立办公室。母公司ASF Global目前位于南卡罗来纳州的查尔斯顿，是一家拥有25年历史的全球货代公司，以在解决全球物流挑战时采用“以人为本”的流程、政策和“人性化标准”而闻名。

Rodriguez表示，ASF Air与ASF Global的思维融合是一个理想的契合。“我们都相信，首先，这个行业是一个以人为本的业务，”他在接受《American Journal of Transportation》独家采访时表示，“最终，箱子、货物和托盘的运输固然重要，但在这个行业中，我们常常被指标、数据以及试图达到某人的目标所束缚，而忘记了我们是在与人打交道。这是一个关系业务，你会接触到不同的客户、文化和挑战，需要灵活应变的能力。”

Rodriguez强调，这不仅仅是一个交易和运输业务。在他职业生涯中，他曾在美国东西海岸和东南部地区为约12家大小不一的货代和物流公司工作。

“我们花时间了解，例如，为什么客户的航空货运必须在周三下午4点出门，这样他就能在5点参加女儿的芭蕾舞演出。因此，我们会准时在下午3点进行取货到机场，并确认货物在下午6点前装上飞机。这是个人化的，因为我们了解了原因。现实是，我们的客户信任我们作为他们运输部门的延伸，并且我们也以此为己任。我的最大成功就是让我的客户在他们的上司和客户面前表现得好，而仅靠技术是无法做到这一点的。”

他的哲学基础是他多年前在其他物流公司工作时建立的“同事、朋友和熟人”网络。“我仍然与他们保持联系，因为许多人已转向客户或供应商方面，为业务提供了新的视角，并创造了新的合作机会。在这个行业，有很多东西可以学习，任何个人在一生中都无法全部掌握。”

在物流中强调“个性化的人际互动”，ASF Global和ASF Air专注于“多种服务水平和多种解决方案”，根据发货人的需求和要求量身定制。这位资深航空货运经理坚信：“我们这样做是因为所有客户都需要选项，一个解决方案无法满足所有需求。这就像是向五星级精品酒店的客人提供个人服务和关注，而不是两星级酒店。”

Rodriguez在迈阿密上大学时就在Builder’s Square（后来被The Home Depot收购）兼职工作时，首次接触到“客户服务和解决他们的物流问题”。“在迈阿密，商店开设了一个国际部门，向经常遭受飓风和热带风暴袭击的加勒比地区出口发电机和建筑材料。我在这过程中学习了很多出口术语和出口文件处理——虽然是通过困难的方式，而不是正规的途径，然后决定在迈阿密大学学习国际出口课程，并加入了DB Schenker，在那里我开设了一个我们称之为迈阿密门户的航空出口门户。”

在DB Schenker，他基本上是通过迈阿密将美国全国的航空货运出口集运到拉丁美洲，以实现关键的服务水平和利用货量。“我们还将运往拉丁美洲的欧洲货物带到迈阿密。”Rodriguez说。

但年轻的Rodriguez对航空货运在物流中的角色充满热情，他在拉丁美洲出口门户之外看到了更大的机会。因此，他加入了新英格兰的一家新公司，该公司让他走出了舒适区，直接处理更大的企业客户。“在那里，我学会了无论是散货，托盘还是箱子，”这位资深的航空货运经理说道。“你需要有灵活性来设计一个物流解决方案，不仅仅是交付货物，而是真正为客户提供价值。”

货代主要依赖于航班时刻表，但为了获得Rodriguez认为至关重要的物流灵活性，他加入了曾经被称作Panalpina的公司（现为DSV）在南加州，并与庞大的全球飞机租赁公司Atlas Air Worldwide的货机包机网络达成协议。Atlas Air在拉丁美洲市场尤其强大，而Rodriguez对此市场非常熟悉。“当你谈到物流的人性方面时，你在构建和维护关系，”他说。“最终，重要的是让客户看起来出色。再次强调，这不仅仅是运输箱子。”

这位曾为多家大型全球货代工作的Rodriguez坚持认为，不仅仅是那些庞大的跨国托运人需要个人关注和节省资金与时间的解决方案。“今天的小型中型家庭式企业也需要这样的关注，但他们在联系大型流水线式货代时往往得不到这样的关注。”他坚持说。

然而，ASF Air在为汽车行业制定物流方案方面拥有丰富的经验和专长。Rodgriguez出于竞争原因不愿详细说明汽车制造商客户的每一步方案，但他强调大多数汽车制造商和一级、二级供应商需要“准时”运输解决方案。

“客户要么是一级供应商，要么是二级供应商，”他解释说。“例如，BMW或Chevrolet是一级供应商，在那里我们直接与客户本身合作，该品牌就是制造商。或者我们与一级和二级供应商合作开发计划，这些品牌的部件和组件通常也在相同的准时交付指南和限制下。”

Rodriguez表示，这些货运并非短途。通常情况下，二级部件是精密的最终电子材料，这些材料会用于仪表盘后或其他重度计算机化的车辆部分，这些货物来自“高技术需求”国家，如泰国和马来西亚，以及包括广州在内的中国南部，以及墨西哥等地。

ASF Air的高管表示，国际的准时航空货运正在变得越来越难。比如，从亚洲到美国东海岸的典型门到门货运航班，在旺季需要96小时。但随着电子商务的激增，这些航班“放慢了速度”。

为了保证运输顺畅，ASF Air的货运设施在周末也有人值班。“太多货代和航空公司在周五下午5点后很难联系到，”Rodriguez坚持说。“我不是说这不可能，但在我们的例子中，我们创建了一种个人（公司）品牌，让我们的客户知道他们可以在任何时候、任何一天打电话给我们，我们都会在那里关注他们的最大或最小的问题或解决方案。”通过提供24小时的人性化服务，他补充说，这赋予了ASF Air品牌生命力，“客户渐渐地，将他们更大规模的定期航空货运，甚至在某些情况下将他们意料之外的航空货运托付给我们。”

Rodriguez和他的同事在投入大量的个人时间和沟通来识别供应链中的任何“制造生产线中断”。“那时，我们会立即介入，执行所谓的机载携带（OBC），针对较小的包裹进行手提或提供白手套服务。不论是一个机器部件还是一个完整的集装箱，我们都提供可靠的门到门交付。这是因为我们的客户的声誉、承运人的声誉以及我们自己的声誉都岌岌可危。”

在长达三十年的航空货运生涯中，Rodriguez声称“完成这些（物流解决方案）需要一整个团队。而这需要关系，因为这是一项你需要知道与谁联系的关系业务，然后可以说‘嘿，我知道你们还有10分钟就要关门了，但能否再给我10分钟，今晚处理我的卡车，以免我们不得不再等一晚才能卸货。’”

个人关系固然重要，但它们不仅仅是货代解决国际供应链问题的魔力所在。ASF的总裁表示，今年春节后的“淡季”应该在夏季时逐渐延续，只有轻微的淡季。但来自亚洲到美国以及欧洲的高需求导致了新鲜（货物）的增长。”

为了支持自己的观点，Rodriguez引用了近期苹果在夏季推出其在亚洲制造的新款Apple iPhone 16和新一代Apple手表等产品时的强劲市场需求。“苹果已经推出手机17年了，随后他们会进入并消耗掉航空货运运力，”他说。“这不仅仅是季节性的。这没有重的季节和轻的季节。今天似乎是一年四季。”

“这不仅仅是季节性的。已经没有重的季节和轻的季节。现在是一整年。”

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