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心脏地带的复仇:AI 如何重新工业化美国内陆

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心脏地带的复仇:AI 如何重新工业化美国内陆

心脏地带的复仇:AI 如何重新工业化美国内陆

转载。原文作者:Craig Fuller · 来源:FreightWaves(Craig Fuller 专栏) · 原文链接
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从空心化的心脏地带到制造业复兴

Craig Fuller, FreightWaves 首席执行官 · 2026年5月4日,星期一

几十年来,美国经济的故事是在关闭的工厂阴影下书写的。随着生产转移到海外,我们的经济引擎从实物商品转向了服务和金融。几乎不生产任何东西的企业成为了新的美国巨头,推动了一场以消费为主导的繁荣,使沿海地区富裕起来,而内陆地区却变得空心化。我们变成了一个设计和销售但不再制造的国家。

这一故事最清楚地体现在我们的货运模式上。二十年来,货物主要从沿海向内陆流动。数百万个装满外国劳动力制造产品的集装箱抵达我们的港口,然后通过卡车运往国家中心,以满足一种消费密集的生活方式。心脏地带是成品的目的地,很少是来源地。

今年,这种逻辑发生了逆转。

SONAR 是我们的高频数据平台,可以捕捉供应链的动向,显示经济正在我们眼前发生变化。通过监控实时订单流向卡车公司和铁路运营商,我们可以比政府报告提前几个月看到经济变化。我们现在看到的是历史常态的逆转:沿海活动保持平静,而国家中部地区的货运活动正在爆发。

催化剂是对人工智能基础设施的贪婪建设。与大众想象相反,AI 并不仅仅是一种数字现象;在物理世界中,它是新重工业的基础。

这一工业尾部远远超出了软件提供商,延伸到了能源、电力和建造大规模“数据中心”所需的建筑服务。规模令人震惊。在州际公路系统建设期间,美国每年花费约200亿美元(按通货膨胀调整),持续了35年。如今,AI 数据中心的投资每两周就达到200亿美元。而且与公路系统不同,这些基础设施是用私人资本建造的。

这些“Gigasites”代表了一种依赖三大支柱的新经济:数据中心、能源供应以及优化这两者的 AI 模型。这就是数字变成物理的地方。根据 SONAR 分析师的说法,一个标准的500兆瓦数据中心需要大约30,000车次的混凝土、结构钢和铜。

除了原材料,这些设施还容纳了一系列重型工业设备:巨大的涡轮机、冗余发电机和高压输电基础设施。随着项目规模扩大到吉瓦级别,需求呈指数级增长。虽然500兆瓦中心最近还是黄金标准,但它们不再是上限。Meta 在俄亥俄州的“Prometheus”项目被设计为一个1吉瓦的园区,消耗的电力相当于整个旧金山市。更大的项目也在上线,例如犹他州的 Delta Gigasite,目标是在未来十年内达到10吉瓦,其足迹最终将需要超过犹他州目前的总用电量。

Data Center Infrastructure in the United States, 2025
2025年美国的数据中心基础设施

美国目前没有能力为这些大型项目供电,但市场正在做出反应。公用事业公司正在扩建现有工厂,并计划建设新一代发电站,通常由“超大规模企业”直接资助。

这些建设所需的材料来自“锈带”和南部地区,这些地区曾因全球化而空心化。这种再工业化并非偶然。联邦税收激励措施,特别是国内内容要求,鼓励公司从美国制造商那里采购设备。但如果政策是胡萝卜,那么我们独特的能源地位就是引擎。

通过引导采购转向国内来源,联邦政策利用了一个决定性的竞争优势:我们惊人的天然气丰富度。当世界上许多地方面临短缺时,美国内陆实际上浸泡在燃料中。由于天然气往往是石油生产的副产品,页岩革命创造了一个巨大的过剩。今天,石油公司经常燃烧这种气体或支付费用将其移除;现在,新的管道正在规划中,将直接将其运输到心脏地带的重工业枢纽。

这种能源过剩为生产 AI 时代所需的钢铁和水泥的工厂提供了动力。这些都是能源密集型过程:仅水泥生产就需要超过1,400°C的温度。拥有廉价的本地燃料来源是一个其他国家所不具备的结构性优势。

这种动员的证据出现在土地上。尽管与消费者相关的货运保持平稳,但 SONAR 数据显示今年的货运量增加了约11%。这一激增集中在工业模式——平板车和铁路——将原材料从中西部和南部向外运输。

在现代自动化制造中,能源是决定性因素。在钢铁和塑料等行业,能源可以占总生产成本的高达38%。在这个新时代,兆瓦的价格比劳动小时的价格更重要。我们不仅因为政策而回岸,还因为我们美国心脏地带是地球上最高效的生产地点。

其他数据点也证实了这一转变。ISM 制造业 PMI 在3月份达到了52.7%,表明扩张。与此同时,资本货物现在占所有美国进口的创纪录的41%。企业不再只是进口运动鞋;他们还在进口在这里建造这种新基础设施所需的高价值工具。

多年来,商品经济依赖于到达沿海枢纽的外国产品。但随着国家中部开始再次出口货运,重心正在转移。美国赢得这场竞赛是因为我们是唯一能够将世界领先的软件与所需的大规模能源和工业土地相结合的国家。

美国制造业的“空心化”是真实的。但现在的数据讲述了一个不同的故事。受技术和能源丰富的驱动,经济风向终于吹向内陆。心脏地带再次开始生产,这是几代人以来第一次,中心得以维持。

Craig Fuller is CEO and Founder of FreightWaves, the only freight-focused organization that delivers a complete and comprehensive view of the freight and logistics market. FreightWaves’ news, content, market data, insights, analytics, innovative engagement and risk management tools are unprecedented and unmatched in the industry. Prior to founding FreightWaves, Fuller was the founder and CEO of TransCard, a fleet payment processor that was sold to US Bank. He also is a trucking industry veteran, having founded and managed the Xpress Direct division of US Xpress Enterprises, the largest provider of on-demand trucking services in North America.
Craig Fuller 是 FreightWaves 的首席执行官兼创始人,FreightWaves 是唯一一家提供全面且综合的货运和物流市场视图的货运专注组织。FreightWaves 的新闻、内容、市场数据、见解、分析、创新参与和风险管理工具在行业中是前所未有的。在创立 FreightWaves 之前,Fuller 是 TransCard 的创始人兼首席执行官,TransCard 是一家车队支付处理器,后来被 US Bank 收购。他还是一位卡车运输行业的资深人士,曾创立并管理 US Xpress Enterprises 的 Xpress Direct 部门,US Xpress Enterprises 是北美最大的按需卡车运输服务提供商。

Craig Fuller, FreightWaves 首席执行官

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