据 The Loadstar 报道，韩国航运巨头现代商船（HMM）正加速拓展亚洲区域内航线，计划于 2028 年起分批接收 22 艘运力介于 1,800 至 2,800 标准箱（teu）的集装箱船，以强化其在中、韩、泰、越等国之间的短途运输网络。
中国+1 战略驱动区域货流重构
泰国正成为中资企业实施“中国+1”供应链策略的关键制造基地。随着中国对泰投资增长，当地正形成新的制造业与物流网络，带动中国、泰国、韩国、越南及东南亚其他地区间的集装箱运输需求上升。据原文报道，泰国林查班港（Laem Chabang）2025 年吞吐量达 10.15 百万标准箱（teu），同比增长 7%；泰国政府已规划将该港年处理能力由当前 11 百万 teu 提升至 18 百万 teu。
HMM 双线并进：收购+新造船扩充区域运力
除 22 艘新造支线船外，HMM 近期从中国宝洲航运（Baozhou Shipping）购入两艘 1,956teu 新造船——“HMM Milestone”号与“HMM Harmony”号，分别将于 2027 年 10 月和 1 月从浙江腾龙船厂交付，并全部投入亚洲区域内航线运营。
本土航企竞争白热化
韩国多家中型航运公司长期深耕亚洲区内市场，包括 KMTC Line、Sinokor Merchant Marine、Dongjin Shipping、Heung-A Line、Namsung Shipping、Pan Ocean、SM Line 及 CK Line 等，均在泰国设有子公司或代理网络，服务聚焦林查班港与曼谷港。这些企业凭借密集的区域航线网络，在连接韩国主要港口与中国、越南、泰国等市场的高频次运输中建立优势。
“HMM 加强亚洲区内布局，包括在泰国的投入，是我们中长期优化区域网络、增强枢纽-支线（hub-and-spoke）喂给能力的整体战略组成部分。”——HMM 发言人
“在全球供应链格局变动下，货流日趋多元，我们正主动扩展网络与服务覆盖，以满足客户对可靠、无缝运输解决方案的需求。”——HMM 发言人
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
