据 nypost.com 报道，纽约市长 Zohran Mamdani 公开支持一项颇具争议的法案——《末端配送保护法案》（Delivery Protection Act）。该法案将强制亚马逊等配送巨头直接雇佣数千名司机，而非通过分包商模式运营。尽管有研究警告称，这一政策可能迫使亚马逊撤出纽约市，并导致配送速度变慢、成本上升。
市长力挺直雇法案
Mamdani 周一表态支持由 Teamsters 工会背书的《末端配送保护法案》。该法案将禁止企业在末端配送设施中将核心仓储和配送工作分包出去，并要求工人由设施运营商直接雇佣。
市长在声明中表示：“像亚马逊这样的企业，通过剥削性的分包体系来规避责任，从而建立起数十亿美元的商业帝国。”他将该法案称为“常识性监管”，既能保护配送工人，也能保障设施所在社区的利益，并确保从工人劳动中获益的企业对其商业行为负责。
“像亚马逊这样的企业，通过剥削性的分包体系来规避责任，从而建立起数十亿美元的商业模式。”——Zohran Mamdani，纽约市长
成本与就业风险引争议
然而，根据咨询公司 AKRF 的研究，这项立法将使纽约每个家庭每年额外承担 $664 的配送成本。纽约州商业委员会发言人 Steve Smith 对《纽约邮报》表示：“这项法律只会提高消费者的价格。”
亚马逊在纽约市与 40 多家本地配送服务合作伙伴（Delivery Service Partners）合作，雇佣了超过 5,000 名员工。该公司警告称，该法案可能促使它将配送业务迁出纽约市。AKRF 此前也警告，若亚马逊撤离，配送不仅会显著变慢，成本也会更高。
亚马逊发言人 Kelly A. Nantel 对《纽约邮报》表示：“我们致力于创造优质就业机会，支持我们在纽约市的数千名员工和本地小企业合作伙伴，并为纽约人提供快速可靠的配送服务。”她补充道：“但按照目前的写法，这项立法将直接破坏这一承诺——威胁为顾客送货的小企业，使超过 5,000 名员工的就业面临风险，并迫使我们考虑将配送业务迁出纽约市。”
“但按照目前的写法，这项立法将直接破坏这一承诺——威胁为顾客送货的小企业，使超过 5,000 名员工的就业面临风险，并迫使我们考虑将配送业务迁出纽约市。”——Kelly A. Nantel，亚马逊发言人
反对声浪与行业抗议
法案反对者计划在周一举行抗议活动。包裹配送工人和小企业主定于下午 1 点在 East Harlem 召开新闻发布会，敦促市议会否决该法案。由反对者组成的“纽约配送联盟”（New York Delivers）表示，其成员将在 Thomas Jefferson Park 集会，认为 Intro 518 法案威胁数千个配送工作岗位和小企业，同时抬高纽约人的成本。
该联盟声称，如果法案通过，纽约市多达 10,000 个配送岗位可能面临风险，其中包括 Harlem 及周边四个市议会选区的约 3,500 个末端配送岗位。New York Delivers 还指出，末端配送劳动力中 82% 没有大学学位，84% 为非白人群体。
小企业主面临生存危机
纽约本地人 Rudy Cazares 同时经营着一家亚马逊配送服务合作伙伴公司和 FedEx 承包业务。他对《纽约邮报》表示，这项法案将迫使他关门歇业。“我将关闭我的公司。我无路可走，”Cazares 说。他目前雇佣约 130 名员工，旺季时还会增聘人手。他的司机起薪为每小时 $23.75，经验丰富的司机时薪可达约 $27。
Cazares 强调，他的所有员工都是 W2 雇员，全职或兼职均享有福利，并缴纳工资税。他反驳了“这类公司只是亚马逊与司机之间的缓冲层”的说法，表示他的公司自行雇佣员工并运营自有车辆。他承认亚马逊会推动配送伙伴提高效率（包括通过技术手段），但认为市府应解决现有体系的隐患，而非直接消灭这些企业。
“没有任何对话把那些真正在做事的小企业包括进来。”——Rudy Cazares，亚马逊配送服务合作伙伴经营者
他补充道：“这项直接雇佣的强制令将消灭所有为任何企业送货的小企业。”
市府内部态度谨慎
市府官员也对这项措施表达了谨慎态度。消费者与工人保护局对外事务副局长 Carlos Ortiz 在 4 月的市议会听证会上表示：“我们要确保不会产生意想不到的后果。”市议会议长 Julie Menin 的发言人此前表示，这位曼哈顿民主党人正在等待“法案走完立法程序，听取利益相关方的意见和参与”。
Teamsters 工会发言人 Matt McQuaid 则针锋相对地表示：“亚马逊会不惜一切代价来拒绝给予工人更强的权利和更高的工资，并逃避其对自身员工的责任，这就是为什么记者有义务揭露这些贪婪的企业策略，而不是充当该公司反工人宣传的速记员。”
来源：nypost.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
